在大宗货品公路轿车运送转向铁路运送(以下简称“公转铁”)方针的影响下，全国铁路货运量方针一调再调。我国铁路总公司(以下简称“中铁总”)近来发布《2018-2020年货运增量举动计划》(以下简称“《计划》”)显现，到2020年，全国铁路货运量较2017年添加30%。为保证方针完结，中铁总未来3年将加大对机车车辆配备的出资，新置办一批大功率机车和卡车，满意运送需要。

　　《计划》还显现，到2020年，全国铁路货运量到达47.9亿吨，大宗货品运量占铁路货运总量的份额安稳保持在90%以上。

　　分项来看，中铁总计划到2020年，全国铁路煤炭运量到达28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，铁路运送煤炭要占全国煤炭产值的75%，较2017年产运比提高15%；全国铁路疏港矿石运量到达6.5亿吨，较2017年增运4亿吨，占陆路疏港矿石总量的85%，较2017年大幅提高50%；集装箱多式联运年均添加要保持在30%以上。

　　中铁总为保证货运增量和运送结构调整方针按期完结，一起发布了具体的时间表、路线图和配套措施。

　　在重载线上，扩展万吨列车开行规模。未来3年，中铁总将以扩展煤炭外运通道才能为着力点，以“六线六区域”为要点，发掘运送潜力，为铁路货运增量供应运力保障。一起，在唐呼线、瓦日线增开万吨重载列车，到2020年，将唐呼线、瓦日线打造成年运量1.5亿吨、1亿吨的大才能货运通道。

　　所谓“六线”是指西煤东运和北煤南运的六条首要铁路通道，包含大同至秦皇岛铁路、唐山港至呼和浩特铁路、吕梁瓦塘镇至日照港铁路、侯马至月山至日照铁路、南京至西安铁路和兰州至重庆铁路。“六区域”是指晋、陕、蒙、疆4个煤炭主产区，全国疏港矿石及集装箱、铁水联运运量会集的沿海、沿江区域。

　　新线投产方面，2020年，蒙西至华中铁路建成后，将开行万吨重载列车，构成北煤南运亿吨级大才能货运重载通道。到时，我国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨重载铁路通道。

　　既有线潜力方面，将发挥2017年注册运营的兰渝铁路、西成高铁等客运新线效果，释放宝成、西康铁路等入川入渝通道才能。估计新增运能2000万吨；发掘宁西、侯月等铁路运送潜力，估计新增运能1200万吨。

　　就优化货运产品供应，中铁总许诺，加强与企业的对接，针对用户运送需求开发定制化货运产品，与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等部分单位加强协作，完结多式联运信息资源的交流同享；一起充分利用既有铁路货场(物流基地)和专用线的仓储才能，开行衔接大城市周边及市内点到点定制化货品列车，大幅添加大宗直达和多式联运直达列车运转线。

　　2018年前5个月，铁路货运量继续高速添加，全国铁路货品发送量完结16.28亿吨，较去年同期15.18亿吨同比添加7.2%，其我国家铁路货品发送量完结12.89亿吨，较去年同期12.03亿吨同比添加7.1%。

　　5月，全国货运总发送量3.39亿吨，同比添加11.8%，创本年新高，全国货运总周转量为2409亿吨公里，同比添加10.9%。2018年，中铁总货运工作方针为30.2亿吨，前5月现已完结全年计划的53.91%。

　　据中铁总相关人士对《我国经营报》记者透露，依照“公转铁”3年货运增量举动计划计划，至2020年，京津冀及周边区域“公转铁”货运量添加20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。

　　该人士还对《我国经营报》记者表明，2018年，中铁总会合作生态环境部在环渤海及山东区域扩展调整运送方法规模，港口煤炭疏港矿石“公转铁”试点工作。他称，现在，各相关铁路局集团公司依照“一港一策、一厂一策”要求，以煤炭和矿石集疏运为要点正在拟定各自运力和谐计划。“铁路运送彻底有才能掩盖汽运退出该商场后的预留空间。”他说。