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第十五届制造业与物流业联动发展年会


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【物流江湖】第一回 物流政策再放大招,中通小哥广受奖赏


日期:2018-06-04
来源:中交协物流技术装备委
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备联接、数据交互顺畅、资源协同共享,促进资源要素跨区域活动和合理装备,整合供应链、展开产业链、提高价值链,加速展开大商尝大物流、大流转,完成供应链提质增效降本。说得很多,讲得很细。它指出首要任务是强化物流基础设施建造、展开单元化流转、加强信息化建造、聚集要点职业范畴、推行绿色技能形式等,要求结合本地实践,聚集3-5条供应链,沿每条供应链别离选取2-6家规划大的承当主体,并且理解提出“中央财政支撑要点方向和支撑方法”。

 

  专家以为,这是5月16日国务院常务会议提出进一步降低实体经济物流本钱后,有关部门敏捷密布打开相关布置的大招之一,时不我待。有的小哥哥小姐姐会疑问了:“我的国”不是“凶猛”了吗?咱们不是都有“新四大发明”了吗?为何这么着急嘛慌的。好吧,咱们上硬菜,看看我国的物流家底:

 

  2017年,国内社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,2018年一季度进一步降至14.5%。不过,这一数字仍高于首要发达国家8%—9%和新式经济体11%—13%的水平。交通部数据显现,发达国家集装箱海铁联运份额一般都在20%至40%,而我国仅为2%,铁路集装箱运量占铁路货运的份额,发达国家为30%左右,我国目前仅10%。2017年的计算成果显现,国内快运职业营收前十名的企业商场份额占3%,与此构成鲜明对比的是,美国快运职业营收前十名的企业商场份额占比到达了78%,营收排名前五的FedEx货运、YRC、XPO物流、OLD货运和UPS货运,商场集中度到达55%。

 

  理解了距离了不?所以,“我国仍是物流大国,还不是物流强国。”咱们需求“只争朝夕”,要有紧迫感。政府担任出台大政方针,企业是商场的主体,也都很忙。

 

  5月18日,象屿股份与壳牌我国的战略合作签约典礼在世界本钱出资福建推介会上成功举办。

 

  5月24日,第十届泛北部湾经济合作论坛暨第二届我国——中南半岛经济走廊展开论坛在广西南宁举办。500多位嘉宾,环绕“打造世界陆海交易新通道,共建我国-东盟命运一同体”这一主题打开沟通讨论。招商局集团物流航运事业部副部长、中外运长航副总经理范端炜到会论坛并参与主题为“设施联通与多式联运”的高端对话。

 

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5月25日,持久中置轴轿运车滁州生产基地,丰华运业&持久交车典礼隆重举办。按规则,从2018年7月1日起,仅答应符合国家规范的轿运车上路。跟着“大限”的接近,持久中置轴