近年来，跟着快递事务量的继续增长，城市内近间隔派送运力需求大增。快递物流业加速转型晋级脚步，不少企业逐步将发力点转向新能源物流车范畴。

　　2017年5月，京东宣告，要在未来五年将物流所用燃油车悉数替换为电动车。随后不久，菜鸟发布打造百万辆新能源物流车应用的“ACE方案”。
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　　现在，两家公司的新能源物流车方案正稳步推动：京东已在全国范围内投放了2000辆新能源车，其中北京超越700辆；菜鸟联合知名车企业一起打造新式才智物流车，现在已有数万辆新能源车在全国40个城市开跑。

　　两家都在布局新能源物流车，其做法有什么异同呢？

　　节能——

　　京东：单车百公里能耗至少省20元

　　菜鸟：单车本钱省两成

　　据报道，京东物流第一批引入新能源卡车40台，选用的是上汽大通的EV80型封闭式卡车，续航路程220公里，60分钟快速充电。与燃油卡车比较，百公里油费节约20元以上。

　　而菜鸟的才智新能源物流车，是由五款车型构成的矩阵，不同的车型匹配不同的运送需求场景。

　　菜鸟ACE方案研发的新车已在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例，单车行进间隔减少了约30%，空驶率降低10%，本钱节约超越两成。

　　数量——

　　京东：数万辆

　　菜鸟：100万辆

　　京东要在五年内将数万辆燃油车替换为电动卡车；菜鸟则方案5年推行100万辆新能源物流车。

　　再好的产品，推行起来也面对本钱问题。京东的思路，仍是自建物流的传统打法，用自有资金向车企下订单购买的方法。考虑到京东自建物流造成的继续亏本，所以只敢放出数万台的数字。

　　而背靠阿里巴巴的菜鸟，一开口就是100万辆，是京东的十几二十倍。菜鸟的真实主意是产融结合的协同思路，运用阿里系的蚂蚁金服和网商银行为其供给500亿供应链金融支撑，合作伙伴包含韵达、圆通、上汽、东风轿车等，一起为新能源物流车打造一个生态链。

　　驾驭——

　　京东：单纯依赖司机

　　菜鸟：依赖“司机+才智大脑”

　　京东物流运用新能源轿车，重点关注了续航才能、充电速度、节约燃料费用等。在驾驭方面，仍是传统形式——由司机凭经历驾驭挑选路途。在车辆办理方面，配备了充电桩运营办理体系，监测充电桩的效率、节能状况等，以及检查物流车的充电状况、出车状况。

　　菜鸟的才智新能源物流车，搭载了“才智大脑”，又称“菜鸟盒子”。体系会依据订单动态，生成最优配送线路，并依据事务和路途情形自主感知动态调整界面，且完成与司机的语音交互。经过车辆配备的立异，他们将多项“黑科技”应用于城市结尾配送：结合菜鸟智能分单，完成了前置分拣和集装运送，免去在配送站点二次分拣；动态定位技能能够将货品直接送达快递员，快递员不再需求屡次往复站点取货；物流版“变形金刚”电动交换箱体运送车，提高了仓库到站点的多频次运送效率，满意站点的多频送货需求；协助商家提高效劳满意度，让商家实时了解货品所在位置，经过APP还能够更改送货时刻，效劳更交心更智能。

　　归纳以上，京东物流的电动卡车主打是“绿色”，在运送环节提高能效、减少排放。而菜鸟的才智新能源物流车主打的是“绿色+智能化”，除了运送环节的绿色化外，还力求完成配送员、车、仓库、城市结尾的全智能绿色掩盖。