7月30日，在浙江省大湾区建造推动布置电视电话会议现场，圆通速递母公司——上海圆通蛟龙出资开展（集团）有限公司与嘉兴市人民政府签署战略出资协议。圆通集团将出资122亿元，在嘉兴机场建造全球航空物流纽带，并依托该纽带打造安身长三角、联通全国、辐射全世界的超级同享联运中心和商贸集散中心。


　　圆通集团董事长喻渭蛟表明：“圆通在嘉兴的全球航空物流纽带和超级联运中心，将对‘一带一路’建造、长三角一体化开展和浙江省大湾区建造，以及完成我国快递物流业‘运全球’‘送全球’发挥活跃作用。”

1、3小时掩盖我国90%的GDP


　　为何圆通要在嘉兴建立全球航空物流纽带，首先在于其区位优势。

　　现在，圆通航空总部坐落浙江杭州，而嘉兴间隔杭州近在咫尺，是长三角城市群、上海大都市圈重要城市、杭州都市圈副中心城市，坐落沪杭、苏杭交通干线中枢，交通十分便利。

　　放眼整个我国，嘉兴处在我国东部滨海的中心偏南的方位，将航空基地设在此地，不管北上北京，南下广州，仍是西向成都，飞翔时刻都大约在3小时，掩盖区域的GDP超全国90%。

　　圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍，从我国快递事务量看，现在超越四成的国内、世界快递量会集在长三角区域。从掩盖范围看，嘉兴机场三小时飞翔圈能够全面掩盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内中心城市群，三小时公路运送能够掩盖1.4亿我国最有消费才能的人口，市场条件名列前茅。从区位格式看，杭州湾大湾区起着我国对外衔接全球网络、对内辐射区域内地的“两个扇面”作用，处于大湾区中心方位的嘉兴机场区位优势绝无仅有。

　　此外，嘉兴还具有了开展多式联运的中心要素和支撑航空物流开展的工业基础，是全国空、铁、公、水运送设备掩盖密度最高、最快捷的区域。而从区域工业优势看，长三角区域具有全国最好的工业基础及服务业和消费人口的归纳优势，可为物流纽带机场供给巨量、可持续的事务需求。

2、全货机将到达50架


　　出资122亿在嘉兴建造全球性航空物流纽带，并非圆通要自建机场，而是要依托嘉兴现有的航空资源。

　　实际上，近年来，嘉兴也一向将航空作为重要的开展方向之一。早在2016年，嘉兴机场获修改建成军民合用机场。据了解，嘉兴机场坐落嘉兴市秀洲区洪合镇，间隔市区西南约10公里，除跑道与戎行共用外，其他基础设备均独立建造，与军用机场基础设备均不共用，各成体系，机场性质为国内军民合用的支线机场。

　　依据建造方案，嘉兴机场将于2018年12月份开建，民用部分将近期按4C规范、远期按4D规范建造，能够起降波音767-200型、波音737-800和空中客车A320-200型飞机。

　　依据协议，圆通在嘉兴机场建造的全球航空物流纽带项目首期用地面积1454亩，总建筑面积60万平方米，总出资73亿元，首要建造航空货运纽带区、机务修理区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套工作区等。项目方案在2018年内开工，2021年投入使用，到时将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、立异研制中心和结算中心。

　　在此基础上，圆通将依托嘉兴空、铁、公、水等开展多式联运的独特优势，推动多式联运渠道建造，打造超级同享联运中心和长三角商贸集散中心，总出资额将到达122亿元。

　　依据项目规划和运量测算，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流纽带运营的自有全货机将到达50架，每年航空货邮量达110万吨；到2050年，每年航空货邮量将达240万吨。

3、“一主八从”战略曝光


　　跟着圆通全球航空物流纽带落户嘉兴，圆通集团的“一主八从”航空战略也随之曝光。圆通官方介绍，“一主”就是嘉兴全球航空物流纽带，早在2015年，圆通就开展航空纽带选址研究，并与嘉兴市政府就嘉兴机场进行军民合用改造进行参议，初步形成战略合作意向

　　“八从”是国内八大区域的中心城市。经过公开信息整理，“八从”为义乌、西安、成都、广州、南宁等国内8个节点性城市。圆通近年来也一向在活跃在这些城市活跃布局。例如，2016年，圆通宣告将出资30亿元建造西南管理区总部基地和西南转运中心项目，争夺2020年在成都投入的国内世界航线20条左右；2017年初，圆通与广州市空港委签署出资协议，方案出资30亿元建造圆通速递华南总部及航空基地。2016年，圆通与广西南宁签订协议，方案总出资15亿元建造圆通广西区域总部基地及航空纽带基地项目。转载文章，不代表本站观念。