2017年Apollo宣告敞开资源和渠道，大大下降了无人驾驭研制的门槛，使开发者能够用最低的本钱、最快的速度建立布置属于自己的主动驾驭体系，协助开发者在主动驾驭范畴迈出第一步。海航科技受此启示，决议开发一款能搬能运的主动驾驭物流车。
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从2017年11月拼装机械结构，到本年6月完结Apollo上车测验，仅半年多时刻依托Apollo渠道，已开始完成运送维护、主动装卸、货品举升、主动堆叠等功能。这款物流车看着虽不大，但可轻松举起千斤重，能够为航空货运、公路铁路运送和多式联运，供给智能货运容器、配套主动化装卸及运送设备，可谓主动驾驭物流车中的“小伟人”。有用处理了人力本钱高、人为错误率高、运营功率低等问题，往后货柜从货舱到飞机，都能够完成无人化智能运作。
“经过 Apollo 主动驾驭的处理计划，未来咱们会长时刻为海口美兰机场、三亚凤凰机场供给小批量、高频率的货品运送。”
霍光磊对咱们说，Apollo对咱们的协助主要有两点：
节省了咱们在主动驾驭上的投入。Apollo 依据咱们的需求量身定制了传感器模块，大大下降了咱们对主动驾驭传感器本钱的预期。
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在Apollo生态中，贡献越多得到越多，作为开发者能够贡献一些力气和Apollo一起将渠道建立的更具多样性、更灵敏、更完善，让更多开发者在Apollo渠道上，去做更值得做的工作。霍光磊表明：“开始在选用Apollo的时分时由于开源，后来逐步了解后是由于Apollo在构建生态，咱们想经过Apollo的生态来推动咱们自己项目，尽管其时没想理解能拿到什么样的资源，但后来跟Apollo的协作，发现的确能够协助咱们在研制的环节节省大量的时刻，以及人力本钱。并且在开发者社区中还认识了许多从事无人驾驭范畴的开发者，对咱们有非常大的协助！”
