本届展会共设工程建设展区，基础设施及养护维修展区，通信信号、信息化及安全展区，机车车辆、零部件、内饰、材料展区，国际综合展区等五个部分，展览面积2.2万平方米，内容涵盖路网建设、客货运输、经营管理、工程建造、技术装备、旅客服务等铁路行业各领域的先进产品及技术。
在国铁集团展区，主办方运用复兴号系列标准动车组模型、京张高铁沙盘、复兴号模拟驾驶台等多种方式，集中展示了中国铁路技术装备创新成果。
轻推闸把，眼前景象开始飞速后退，直行、拐弯、进站、出站，参观者们兴奋地“试驾”京张高铁。在会场入口，一部复兴号驾驶舱的模拟台旁排起长队，不少参观者跃跃欲试，尝试开一次京张高铁。
中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍，时速350公里级高铁自动驾驶技术目前尚属空白，通过技术攻关及京沈高铁综合试验验证，将在京张高铁首次实现时速350公里自动驾驶功能。
目前，京张高铁的智能化建设已在智能动车组、自动驾驶、智能牵引供电、智能调度、下一代移动通信等方面取得阶段性成果。
中国国家铁路集团有限公司副总经理王同军在介绍中国智能高铁创新时表示，高速列车的自动驾驶系统可实现精准对标停车，列车与站台联动等应用。同时，智能化还体现在通过将监测报警数据介入铁路数据服务平台，对高铁沿线风、雨、雪、地震、滑坡和异物侵限进行综合检测、报警和处置。
全国每日开行6700余列动车组
到2018年底，全国铁路运营里程达到13.1万公里，其中高铁2.9万公里以上，形成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。今年，将新投产线路8500公里以上，其中高铁4000公里，路网规模、质量将进一步增长和提升。
据统计，2018年全国铁路完成旅客运送量33.7亿人，同比增长9.4%，其中动车组20.5亿人，同比增长17.2%；完成旅客周转量14146.6亿人公里，同比增长5.1%。2019年1—10月，全国铁路完成旅客发送量31.3亿人，同比增长8.9%，其中动车组19.9亿人，同比增长15.4%，完成旅客周转量12613.59亿人公里，同比增长4.3%。
目前，中国每日开行6700余列动车组列车，日发送旅客量持续刷新纪录。今年5月1日，全路发送旅客达1724万人次，其中动车组发送旅客936万人次。
以复兴号为主要标志的中国铁路技术装备取得重大进展，达到世界领先水平，具有完全自主知识产权。目前，复兴号正朝系列化、品牌化方向发展，已研制出时速350、250、160公里不同速度等级，8辆、16辆、17辆不同编组和适应不同需求的系列化复兴号动车组。
在今年底开通的京张高铁，智能型复兴号动车组将投入运营。目前，复兴号通达27个省会城市和香港特别行政区，累计发送旅客4.5亿人次，平均客座率高出其他动车组1.6%。
电子客票过闸机1.3秒每人
“今日已售出2340856张车票”，展厅中一块12306售票系统大屏上，正实时显示当前的售票情况。
中国工程院副院长、中国科协副主席何华武介绍，目前我国已构建了双中心、双活架构的12306互联网售票系统，实现电子支付等一系列功能。高峰日登陆人数近2.3亿人次，峰值售票速度每秒2000张，峰值请求数超过每天2000亿次，实现了基于生物特征等技术的全面电子客票，并试点应用。
据介绍，12306年售票量近40亿张，日峰值售票量高达1564万张，其中互联网售票日峰值售票量1282万张，占比最高超过85%，单日可提供车票查询服务高达2450亿次，最高日网页浏览量超过1657亿次，是全球交易规模最大的实时票务系统。
目前电子客票的智能票务系统已带来大客流实名制的毫秒级体验。
2018年11月，中国铁路首次在海南环岛高铁实行电子客票应用试点。截至2019年11月12日，已在合肥南站、南京南站、杭州东站等45个车站启动电子客票业务，在京雄城际北京西—大兴机场段、青荣城际等十余条线路实施电子客票应用。
中国铁道科学研究院相关报告指出，截至今年10月初，实施电子客票的线路累计发售电子客票达7500余万张，其中123.6网站发售6300余万张、人工售票窗口发售863万余张，自动售票机发售337万余张，已全部实现旅客持购票证件进出站。打印报销凭证3000余万张，平均制票率降低了38.1%。实现了旅客持可识读证件快速自助进站、检票，通过闸机检票的平均用时已由3.8秒每人下降至1.3秒每人。
