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第十五届制造业与物流业联动发展年会


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陕西重型汽车有限公司的付兴元


日期:2019-10-25
来源:中交协物流技术装备委
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陕西重型汽车有限公司的付兴元
尊敬的郭会长、王书记,在座的物流行业的朋友们,大家上午好。我是来自陕西重型汽车有限公司销售部的付兴元,今天作为一个中国物流行业很荣幸来受邀参加了第二届中国物流行业技术装备管理以及采购经理人论坛。作为一个重型卡车的分管厂家,也是作为一个物流行业的一个必备的一个载体,是整个中国物流行业不可或缺的一个荣誉。
    陕西重卡也是积极通过我们产品的提升和服务模式的创新,来使我们整个物流行业来进行一个真正的一个降本增效,我今天分享的一个主题就是相当于我们在基于后市场服务模式创新而推出的一个TCO的服务,如何使我们的物流业降本增效。
    首先在做这个主题分享的时候,我先对我们的山西重卡做一个简单的介绍,山西重型汽车有限公司是位于我们陕西省西安市,在中国机械500强中排名是22位。主要是从事重型军用越野车和重型卡车的开发生产。陕西重卡是一个汽车居家的企业,今年70周年阅兵的时候,是代表第六次代表参与国家重大的重型阅兵的活动,其中有48台参与阅兵,受到中国广大人民的检阅。作为一个重型卡车的生产基地,目前截止到2019年9月份,陕西重卡的累计销量是13.2万量,在中国国内的行业排名第三。在细分行业领域,我们的车和天然气产品在行业排名是第一的。
    作为一个服务型制造企业的先驱和典范,我们陕西重卡的理念就是一个服务型的重卡企业,是积极推动和制造与服务的一个融合的发展。致力于打造我们国内最大的一个商用车的全生命周期的服务平台,就是相当于我们不仅仅只是关注生产,而是关注整个车辆的全生命周期的使用过程。
    对于目前我们陕西重卡的服务网络做一个解说,在整个区域授权有1200余家肿瘤的服务网络,有36家区域陪送中心,就是每一个省份都有1到2家的中心库,就是配件中心库,还有我们的一个直属库。我们整个在遍布全国的网络里从业人员5万人,渠道配件储备6个亿。我们依据高速公路国省干道,成立了一个公路物流的服务网络联盟,实现了配件、技术和人员的共享。
    在配件保障方面,我们推动了一个精准储备,我们根据一个车型的分布和车型的一个运营的状态,在特定的区域进行一个精准的储备的模块,来保证我们在推荐的方面的及时性,为此我们也搭建了基于服务站和区域陪送中心,包括我们总部的一个三级保障机制,来保障我们的配件供给,在我们的服务网络和区域的陪送中心,可以实现我们区域的配件共享,我们设立了一个华东、华南、西南的一个直属库,这相当于一个配件的公司,品种和种类是最全的,打造我们的陪送件,保证实效性。对于紧急的需求,我们可以通过航空、高铁的形式来进行法送。
    基于我们一个良好的一个全面的服务网络和一个强大的配件保障体系,这是一个良好的基础,只有通过我们一个高效的管控模式,才能达到一个真正的服务机制性的提升。对于客户来说,我们可以通过400电话和我们手机EEC行(音)执行,普通的客单是5分钟相应,15分钟进行配共,24小时必须进行一个闭环。
    随着我们智能化的,我们可以用车载的系统,可以实现主动的派工,我们车站在进行一公里的派工之后,我们停时间超过一个小时,我们让车站的员工主动联系司机解决问题,这样可以及时地解决我们的服务的及时性。
    推出了一个手机服务端,就是一个手机的终端,在这个上面,客户会形成新产品、客户价值纸捻的查询,包括我们包期的查询,还有一个智能的车辆保养的提醒。在2018年为了提高我们整个服务服务型,我们推出了一个服务评价的机制。这个评价的机制就是相当于客户和美团包括京东上面相当于是一个评价的结果。跟我们整个的渠道的收益是挂钩的,通过我们的措施提高服务的及时性和客户的满意度。
    针对现在结合我们的一个车载的系统和智能化的发展,我们主动推出了一个主动来改变我们传统的一个整个的被动式的服务网上模式提出一个主动服务框架,相当于我们车载的系统可以实时记录我们整个车辆运营的一个数据的分析,并进行一个上传。我们总部的一个云端进行一个相关数据的对比分析,当发现异常的时候,我们会知道客户进行相应的检查和在必要时引导客户车辆进行一个就近服务站的一个检修,来提高我们整个车辆的运营效率。
    基于我们整个陕汽后市场服务模式的改变,我们在行业内基于是关注产品全生命周期,关注客户运营全过程,而在行业内首家推出了一个TCO服务,说这个服务之前,我大概说一下,今天的主题都是说TCO的定义的问题。
    所谓的TCO就是相当于我们整个的物流行业或者是总的成本的一个概念,核心思想是在一定时间范围内所拥有的包括置业成本和每年的总成本在内的总体的成本,对于卡车就是一个全生命周期的使用成本。
    大家可以看一下下面的图,就是对于我们的整个的商用车来说,有59%的成本,购车的成本,保险,司机的管理包括过路费,这是59%的成本,这个成本从一定意义上改变性不大,当然还有41%的成本,可以改善的变动的成本,这个变动的成本其中有6%是车辆维护和车辆保养,剩下的就是35%的燃油非,而陕汽推出了TCO的托管服务,就是通过这6%的一个良好的维护和科学的维护来撬动我们41%的可改善成本的变化,最终来实现整个物流行业,物流阶段的一个降本增效的一个概念。
    首先,托管服务的一个概念,陕西推动这个TCO的概念,客户用车、陕汽养车,用专业的人,做专业的事情,就是客户把这个车买了以后,后来的维修、保养、检修、救援,所有的都是由陕汽的专业的技术和人员来保障我们整个车的运营,所以我们推出了客户用车、陕汽养车。
    TCO主要是基于满足客户的需求,来解决我们整个的运营的痛点,为什么是满足客户的需求,现在随着产品的经费的发展,现在产品的集约化、智能化的发展是越来越多,就是车队是越来越多,车队是越来越庞大,但是在这个车自的运营过程中,车辆后期的维护和保养是一个比较烦琐和专业的事情。如何来更好地保障我们整个一个专业事情和烦琐的事情来从中解放劳动力,来更好地降低成本,因为陕汽在全国范围内有那么大的服务网络和平台保障,有那么多专业的服务人员,只有这样的一个团队,才能更好地保障我们整个车辆的后勤运营。
    刚才说的TCO托管服务是基于客户、关注客户运营的全过程和产品的全生命周期而提出的一个后市场服务模式的一个创新。这个TCO托管服务,我们可以说是打破传统产品三包期的概念,可能在座的人,不管是小车还是大车,都会存在一个我保购期是两年、三年、六个月,我们是打破了传统的三包的期的概念,我托管的服务就是整车的三包期。
    我们通过整合后市场的优质的服务资源,因为对于每一个社会上的一个修理厂或者说是每一个管理厂或者说是包括一个维修、保养这些社会上的企业,都无法避忌我们的整机场的资源,所以我们要整合整个后市场的一个优质服务资源来保证我们整个的产业运行、变革我们后市场的一个服务模式。刚才也说了,我们是要把被动变为主动,而不是说车坏了再去修,那已经晚我们要做到前面,预防性的维修,来保证我车在路上不坏,达到这样的一个目的,提高我们的运营效率。
    针对我们牵头TCO托管服务的情况,我们会根据车型包括的一个运营的路况和运营的情况,然后量身定制一个全生命周期的一个服务,韵达跟我们签的,5年120万公里,我们就会进行5年120万公里全生命周期的计划书,这里面包括四个方面的内容,第一个方面是日常的维护和保养。第二个方面就相当于我们对车辆的易损件,耗损件,在座的可能在物流行业的,车辆的摩擦面这些都是正常耗损的,如果不能及时更换的话,可能会影响到其他故障,导致我们车辆出问题。
    第三方面相当于我们保修期的定制化,我们产品有自身的三包期,如果签了托管服务以后,我们可以根据客户的需求定制我们整个产品的保修期,对于韵达快递来说,给我们定制的是5年,120万公里的全生命周期的保障,相当于我们整车所有的零部件,原来3个月、6个月、12个月的保质期,定制完之后,我们整车的所有的保质期是5年或者是120万公里的范围内,产品都是在保质期的,因为质量产生的任何问题都是由陕汽担当。
    第四个是预防领域,我们要实行一个主动的预防,在车辆的运营的间隙或者是装货期间我们进行一个车辆的主动检查,及时来排除隐性的故障。我们通过这样的措施和模式来保证整个车辆的高效的运营。
    对于服务保障我们建立了一个CTO,大数据平台,这个平台对我们整个车辆进行一个实时的监控和上传。我们会对一个专属的客户服务经理,我可能在韵达的例上给大家进行一个介绍。
    对于我们推出TCO托管服务,对于客户来说,我们到底能给客户带来什么样的价值,首先我们省钱、省心、省时、保值是TCO托管服务的四大价值点。首先说省钱,我们的成本比较高,但是有很多客户都在算一个东西,我们在算成本的时候,是计算的整个车队的运营成本,而不是说你的售后维护的成本。就是我们第一多少公里以后,我们因为产品造纸的问题,我们可以提供免费的救援,这块客户不需要任何的费用都是由陕汽承担。
    第二个最低使用的成本,我们要用科学、高效的维护保养,保持我们车辆性能的稳定,从而来降低我们整个车辆的一个油耗,韵达快递每年30万公里,如果每年要降低2个油降低多少钱,包括我们的轮胎的消耗,我们对前轮的参数还有车辆的参数进行检验和调整,来保证我们的参数是最优的,我们的轮胎消耗是不是最低的。还有我们最低的一个管理成本,就是相当于我们的专业的人做专业的事情,你的车队再大,在全国范围内都在运行,我们在全国有服务,所有的服务点可以给你保障,所有的配件可以给你保障,我们对车队来说不需要维修人员和配件的车队,这种资源可以节省下来,包括人员和场地,你车好了,我哪里有人去服务站,你车坏了,我们有服务站。首先就是专业的客户经验、专业的维护保障,还有你的费用,5年120万公里,我给陕汽交18万块钱,这个车是质量的问题,陕汽100万也要把这个车修好。
    而且车坏到半路上,没有给别人打电话,只能给陕汽打电话,就是让车队管理只是关注它自己的主业,让物流企业,更考虑关注物流的一个成本,而不是关注车辆后期的维护的成本,我们省时我们对车型很了解,我们准备人员和配件,准备好了之后,我们直接就可以出去了,包括主动、科学的预防检查来保证我的车辆的零抛锚,我们通过专业的人和技术保持我们的性能稳定,还有一个我们的二手车的保值。
    TCO托管服务的最终的目标就是实现我们的产品和车辆的一个保证,对于一个商用车我不是放着我是用的,保证物流企业想用随时可以用,对于我们的托管的客户来说,想用的时候,就能用,因为车是完好的,通过维修、保养的任务,包括我们的主动检查和车辆的零抛锚包括我们的高出行量。
    对于托管服务来说,或者对于我们整个后市场的维护保养来说,到底成本有多高,有可能油的每公里成本1块、2块,但是对于整个托管服务或者是整个后市场的分管服务6%的成本,1毛钱就可以解决120万公里的保养费,一公里一毛钱就可以解决这个问题。我们的成本厂家利用资源和技术和现有的网络保障和降低我们整个的运营成本,实现我们的降本增效。
    现在目前我就拿韵达快递,采购车辆有1000台,在用的达到800台,全国有48个规模中心,它的车辆在我们的平台上几乎是在全区域进行运营,那就是说,谁能保障它这种密度,就是范围这么广,密度那么大的企业的正常的所有在线车辆的运营,只有我们的主机厂有完全的网络和储备还有我们遍布全国的人员更好地保障它。
    你向针对我们对于韵达快递的话,当时给我们签了协议以后,因为韵达快速包括我们的物流行业传统的模式就是点对点的运输,而且线路比较固定,针对这个模式,我们就相当于在这个中心,就近走一个势力比较强的服务站进行一个定点保障,现在我们的方式就是韵达快递在路上还没到服务中心,就说我这个车哪一块需要保养,哪一块有一个问题,直接带着车过来,直接修复,就是在间隙直接把车修好了,装完货就走了,就是在沿线的整个线路上,布置一个沿线的服务保障站,来保证我们应急的一个需求,这是通过我们整个的一个完善的一个措施,来保障我们整个车辆的运营过程中不会出现大的鼓掌。
    对于我们的陕汽我们1200个服务站,在每个区域,每一个重点站,每一个物流节点,都有相应的服务站的资质。我们还会依据它的车辆的一个特点,做一个监管服务的大数据的平台,进行实时的诊断,我们会定期给它输出一个车队运营分析报告,协助他们来降低我们整个车队的一个运营的成本,实现我们真正的一个降本增效。
    通过我们近期的一个,我们2016年首期交付韵达是50台车,通过相当于将近3年的运营,车辆最高30个月,车辆最高应用的里程是100万,一个月三万多公里,就是这个运营的历程对于我们的机械的产品来说,如果没有科学的、高效的维护,这个产品就不可能会到整个的一个阵容,高效的运营,高密度和强度的运营,车辆平均运营历程85万公里,油耗交付初期是没有变化的,我们完成的一个专业的保障模式来使我们的产品性能,很稳定,然后来提高我们的运营效率。
    通过我们磨损对一些数据进行汇总以后,相当于车队的一个运营的成本,平均降低了30%左右,这个是对比表,第一年相当于是前30万公里就是1.1毛,我们给它是1毛钱,第二年可能,因为随着产品的使用还有整个的一个老化,消耗的成本会增加,1.8毛、2.5毛、3毛,第四第五年的时候,可能要耗损件进行更换,我们给的相当是1.5毛、1.8毛,通过我们的措施来降低使用的成本,提高车辆的出行率,来提高我们整个物流企业的一个效率。
    通过我们整个陕汽TCO服务完善的措施,专业的措施和我们整个的一个专业的遍布全国的专业的团队还有我们整个高效的管控的执行力,使我们在整个的使用过程中,更加铁心、更加暖心。陕汽也在后市场积极进行一个后市场保护的创新,为客户创造更大的价值,为中国的物流企业提供降本增效,创造价值,实现双向的共赢,我今天分享这么多,谢谢大家。