2019年1月1日后，全国全面实施高速按轴收费。随着新政策的实行，未来用户选车也会受到影响，有些车型会逐渐减少，也有部分车型会成为行业新宠。让人不得不感叹政策对于商用车行业的影响。
● 满足运输需求的情况下 车轴越少越受用户欢迎
广东按轴收费的三个方案，不同车型之间价格差距很大
受按轴收费的影响，未来用户在选车时会更加青睐轴数更少的车辆，在能够满足用户需求的情况下，车辆轴数越少过路费越少。
根据广东的方案，货1、货2、货3、货4之间的差异很大。9米6的大单桥车对比9米6的三桥车，未来两者的过路费差据会非常大。按照每月1万公里计算，全部走六车道及以上的高速公路，每个月两轴9米6要比三轴省6000元过路费。
在牵引车方面，未来4x2的牵引车也可能会受用户欢迎，在能够满足装载需求的情况下，过路费自然是能省则省。
● 货车总质量未来普遍会做到法规最大值
未来两轴的黄牌货车都会往18吨的总质量做
在货车总质量方面，受入口治超和按轴收费影响。未来货车都会往法规限定的最大值做。比如最近我和一个卡友去看车，他准备买一台两轴6米8的载货车，到经销商处第一个问题就是这个车总质量是不是18吨的。这种现象在二轴黄牌上尤为明显，新出的车基本都在往18吨做。
● 轻量化会是一个长期话题
按轴收费后，轻量化会是行业内一个长期的话题
在按轴收费后，货车总质量被限定的情况下，未来车辆的轻量化会是一个长期的话题，不管是主车还是车厢这一块都会是未来行业竞争的重点。
货车按轴收费的政策即将落实，不管是对商用车厂家、车主还是物流企业，这个政策都将会产生十分深远的影响。变革中不但有挑战，也有机遇，在一个新的市场环境中，谁又能脱颖而出呢?
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