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第十五届制造业与物流业联动发展年会


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安得智联科技股份有限公司行业总监何宝海先生分享《供应链变革与数字化实践、制造业生产物流》


日期:2021-07-22
来源:中交协物流技术装备委
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安得智联科技股份有限公司行业总监何宝海先生

 

(以下内容来源于速记稿整理)

何宝海:

 

    非常感谢中交协给大家提供这样一个平台,也感谢给我们安得智连提供这样一个机会。

    前面专家说到了,产业和市场正在发生巨大的变化,用户的需求又发生了什么?我们可以洞察到用户的需求,我们又可以为用户提供什么样的服务?我们基于安得智联的实践,做出我们一些实践的东西。

    从这张图可以看到,安得智联这几年时间,尤其这两年时间,正在以一个高速的速度发展。伴随着产业的发展,我们发现上游已经进入到一个深水区,整个供应链入厂物流已经成为所有企业的短板,在这样一个过程中,急需一些企业要去适配,安得智联正在做这样的事情。

    我们在实践过程中看到的痛点,显性部分都是显而易见的,但是隐性的痛点,和对企业所产生的一些可能或即将发生的损失,我们又知道多少?

    我们实践过程中,我们正在快速的实践,我们在6月15日的时候及已经完成信息化第二阶段的升级,同时我们和外部智能化公司进行强强合作,对智能化升级做准备。我们希望做到一对一的服务,高水准的服务。目前我们基于美的的15个基地,34家工厂,我们已经建立了6家仓储基地,并同步在这六个基地做信息化的升级,所有的升级已经进入第二阶段。

    建立我们的能力之后,我们必须要提升,仓储管理的四大主流程和仓储业务流程的20项业务规范,以及14个管理文件我们正在做内部疏通。

    智慧化链路中,制造业企业最关注的是产中和产后的信息化,往往忽略产前的信息化,我们安得智联把产前的信息化打通,服务制造业企业。目前我们已经完成了园区内物流过程可视化与数字化,为全价值链赋能。

    数字化最大的方面就是第三方仓库,我们如何打通产前物流的信息化盲区,我们必须要思考它的行动路径和实现的方法一定是不一样,或者有差异化的对待,然后跟主机厂信息系统对接,前面有说到,主机厂的信息是不开放的。

    我们基于业务流程,我们来看系统的建设,基于系统建设,我们来看我们应该输出什么样的管理形式?用我们的管理的形式和数据推理的模型来为我们的管理实践提供有效的适配。

    我们基于我们业务场景内物流的属性,我们对于我们的工单,我们的货运的活跃度以及器具的标准化,在建设之初我们就要建立起我们的标准,为未来的包装推动提前铺垫。

    我们现在已经在建设我们自动化的智能仓,满足各行业的需求,提供我们的服务。

    (视频播放)

    我们现在正在新的智能仓上线,安得智联生产物流的角色定位是从项目规划、项目投资、组织、实施和一体化方面给客户提供服务。

    谢谢。

    

    主持人:谢谢何总。他们的两翼联动向深度融合了,深入到生产物流,生产前、生产过程中,他们进步很快,适应性很强,制造业也是非常欢迎,前景广阔。

    下面有请上海交通大学中美物流研究院院长江志斌先生做智能制造及物流供应链集成的演讲,欢迎。

    

    江志斌:今天的会议主题非常好,用学界的说法就是服务型制造业,通过制造业项服务的渗透来提升服务,通过服务向制造业渗透来提升制造。我今天说的是智能制造及物流与供应链集成。

    智能制造不是新的概念,最近几年,由于人工智能技术的发展,使得智能制造成为可能,智能制造的核心就是智能产品+智能工厂+智能生产。常规的管理方式不再适应,所以核心是通过数字孪生技术来实现物理世界的制造系统与数字空间的虚拟系统进行融合。中国正值向高端制造业转型的契机,但是我们面临很多卡脖子的技术问题,各个国家对发布了智能制造作为恢复制造业的重要的方式方法,服务型制造将成为中国制造的重要组成部分。

    第二个是智能工厂。智能工厂不仅仅是简单的自动化,而是由物联网、大数据、云计算、边缘计算、人工智能技术赋能的工厂。

    第二个是面向智能生产的企业多维度集成。包括横向集成,横向集成是企业之间通过价值链以及信息网络所实现的一种资源整合,是为了实现各个企业间的无缝合作。第二个是纵向集成,整合企业内部各种不同层次的IT系统,例如CRM、ERP、PLM、MES。从而打通企业内部信息孤岛,在企业内部实现所有无缝衔接。第三个是端到端集成。支撑多维度集成的机务CPS的资源组织。

    第三个特征是制造服务化趋势日益显现。通过网络化协作实现制造向服务的拓展和服务向制造的渗透,实现制造与服务有效融合。

    第四个特征是个性化定制,我们基于传统的长尾理论,尾巴这一块是大家不愿意做的,今天由于信息技术的发展,长尾也成为我们重要的利用来源。

    第五个特征是智能制造系统是复杂时变系统。

    基于这样五个特点,我们对物流提出新的要求,同时新零售、电子商务、直播带货的出现,也对物流的出货能力提出了更高的要求。第二个,今天的个性化需求越来越成为制造业的追求,所以对物流的要求更高了。还有一个是纵向变化,纵向变化要求上下游之间要协调。我们新一代信息技术,包括人工智能,包括计算能力,包括场景分析能力等等,对物流的快速提升,提供了支持。

    下面简单介绍一下物流与供应链集成的方式。

    第一种方式是信息与资源的共享集成,物流基础设施的共享和数据共享。通过信息化的集成,避免资源浪费,专注于核心竞争力,苏泊尔、农夫山泉等众多品牌将仓配业务交由发网管理。

    第二种方式是统仓统配。去中心化的短链,实现统筹化的管理,从而实现降低成本。

    第三个是纵向集成。安德物流在做这样的事,我们不仅在做下游的结构,同时打通上游和下游的物流。

    第四个是基于服务化的集成,原来我们很多物流企业只是把零部件送到制造企业的仓库,现在不仅送到仓库,而且对物流进行一些简单的加工,比如说东风汽车的风神汽车,他们不仅把配件送到企业,它现在在工厂组装,然后送到生产线,这样不仅可以更好的服务制造企业,同时也增加了客户的粘性,降低交易成本。

    还有一个是组织变革与整合。

    未来的趋势与建议。第一个是集团化物流的的社会化服务。我们安得智联物流,包括海尔,他们原来是为了内部服务的,现在剥离成独立的企业来为第三方企业服务了。这是社会化服务。第二个是区块链的应用。第三个是资本运作与供应链金融。第四个是深化人工智能与数字孪生应用;第五个是平台化集成。第六个是绿色物流;第七个是大力发展物流与供应链集成的是核心算法。

    我今天的演讲就到这里,谢谢。