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第十五届制造业与物流业联动发展年会


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【嘉宾分享】百威中国区物流采购 采购总监刘彦华:《百威中国在绿色低碳物流上的探索和实践》


日期:2022-12-06
来源:中交协物流技术装备委
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百威中国区物流采购 采购总监刘彦华

《百威中国在绿色低碳物流上的探索和实践》

(以下内容来源大会速记)

刘彦华:各位下午好,请问各位现在世界杯正如火如荼地进行着。我相信在座的各位,特别是很多男同胞们,应该最近有在看我们世界杯的小组赛,百威也是今年2022年卡塔尔世界杯的一个官方赞助商之一。
我今天整个的演讲分成几个部分,一开始会跟大家说一下,介绍一下咱们公司,第二块说一下可持续发展这边对我们企业管理的意义在地方。最后一块因为我的业务本身在百威属于可持续发展和采购部。目前我现在在负责我们的物流服务的采购,会从我本身的业务出发,给各位介绍一下百威在物流服务方面,我们在做哪一些跟绿色物流相关的行动。
一开始给各位介绍一下,百威其实我们在2019年在香港上市了,我们的股票代码是1876,这一年是百威啤酒第一年,在美国酿造的年份。各位除了百威这个品牌以外,有非常多其他的品牌都属于我们的集团,在上海会比较熟悉贝壳,比较熟悉。讲到中国各位非常耳熟能详的哈尔滨啤酒也是属于我们集团的,在超高端上面我们有福加白,有科罗娜等等,整个在亚太业务的销售范围会覆盖到35个国家和地区,我们总共管理超过50个啤酒品牌。在整个亚太百威是一个非常重资产的企业,所有的酿酒厂都是我们自己投入生产和管理的。我们在整个亚太地区有48家酿酒厂,有51个经销中心,整个有26000多名的员工。
作为一个世界五百强的企业而言,ESG是我们非常重要的战略目标。一开始可能跟各位介绍一下什么是ESG,E这一块指的是环境,恩跟我们息息相关的可持续发展。第二块是S,代表社会,作为一个大型的企业怎么样承担我们企业所应该承担的社会责任方面的一些行动和付出,最后一块是企业治理上面是不是有很综合性的管理方针。在整个ESG策略里面,我们会分为三大块,第一个作为啤酒的消费品而言,我们希望我们啤酒是天然的。第二块是包容,我们希望我们的企业文化是非常的包容,这个体现在我们的企业文化上面,体现在我们对于我们的员工的包容性上面。
最后一块我们也希望我们带给最终消费者的产品是更多的可以取之于本地,用之于本地,各位如果熟悉啤酒整个生产、酿造、发酵的过程,应该知道中国的啤酒酒花绝大多数是进口的。百威在好多年以前已经开始想办法研发,我们中国那么肥沃的土壤情况下,我们能不能本地种植一些酒花的产品,我们现在的的确确有这么在做。在整个ESG里面,关于环境的这一块,我们是把可持续发展放到一个非常非常高的企业发展的战略高度。早在2017年的时候,我们整个集团就提出了2025年的可持续发展的目标,所以一开始我在做自我介绍的时候,各位可以留意到我们的名单上面不单单采购部,我们是可持续发展和采购部。早在2017年的时候,百威全球作出了一些承诺,我们需要在2025年的时候,在整个价值链上面达成25%的碳排放的减少。在可持续发展里面分为四个行动大块,一个是智慧农业,第二个守护水源,第三跟循环包装,第四个是气侯行动,跟物流相关的可能在气候行动这边。
基于这个大前提,我们在气候行动上的企业承诺是什么?我们要在2025年百分之百的采购电力是来源于可再生的能源,在整个价值链上面我们要贡献出25%的碳排放的节约。在如此大的前提下,百威中国是如何在物流的整个供应链的管理上面积极应对这样子一个挑战。我们会分为几大块,第一个是如何减少一个碳排放,这里的减少碳排放更多跟效率有关的,一开始的熊总的演讲里面,也有提高。我们先不要说减碳,怎么用新的科技来再,怎么把现有的供应网络做好,也能做出碳减排,这是我很重要的一块。第二个方面是有哪些创新的设备?有哪些服务我们可以再一个新换旧,做到替换。最后一个是怎么打开我们各自的思维,重新四我们现在的业务方式,通过和一些有创新精神的供应商做一些战略性或者突破性的合作,做到从零到一的质变。
这个里面口头跟大家说一下,我们会有一些多种管理物流运作的方式,做到我们的碳减排,第一个是供应网络的优化,我们有26个啤酒厂在中国,有15个二级物流仓库。每年我们的供应链都会根据消费者不同品牌的酒,在不同省市的销量的情况,我们会看如何优化我们的生产计划。如果在某一个省份卖得多,是不是说可以把酿造的动作放到离这个省份更近的酒厂来做。从而减少我们的酒从出工厂到送达消费者手中的运输距离,以来降低整个生态链上面的碳排放。
包括一些进口的酒类,啤酒很多的酒款应该是越新鲜越好,如果我们中国的消费者非常喜欢某一款或者某几款进口的啤酒,我们也会内部去做很多的资本的投入。把这个产能逐步逐步地放到亚太,或者逐步放到中国来。上述的这些行为都是属于我们供应链网络的优化,第二块是多式联运,可能各位并不是最清楚啤酒运输的人。会觉得我们可能所有的酒全都是汽运发的,其实并没有。在我们整个供应网络里面,我们有用到水运,不单单是水运集装箱,我们有用到散货船,上海很多的百威的酒,如果大家留意我们的易拉罐或者玻璃瓶上面的生产共,应该很多是从宿迁供的,宿迁到上海走的是京杭大运河的散货船,比如我们在武汉老百威的啤酒厂,那边会做很多全国性的一些超高丹的产品。比如说我们的福加白,目前就在我们武汉漳州这两个啤酒厂生产。武汉会负责供给整个华中、华北和东北的福加白的酒,这个酒就是我们也会通过一部分水运走长江到上海这边。我们也有水运集装箱的运用,我们还会走铁路。铁路车皮或者说铁路的集装箱也一样,扮演着我们长距离的酒品的一个调拨和运输。
第三个是WPS的提升,什么是WPS?WPS代表着每一个运单的重量,很多年百威在内部推我们是叫乐高的项目,什么是乐高?因为我们的酒在出厂托盘化的情况下,如果后道的运输可以接受更高的层高或者更高的单托重量,我们可能会把一托的酒,可能我从96箱在码托的过程当中会变成108箱,从108箱可能会变成128箱。这样子会更好地确保它后道的运输的过程当中,能最大化地利用整车或者各种运输方式大的一个承载的重量。上面这三点都是关乎于我们物流在运作的时候,如何通过我们自己的运作管理把整个供应网络的效率最大化。下面这三块比如我们在清洁能源上面的应用,待会儿有一个小视频给大家呈现一下我们在新能源上面的探索和实践。另外一块我们也会非常紧密地跟我们的物流三方供应商去合作,因为百威作为一家消费品公司或者作为一个甲方,我们并没有购买购置任何一辆我们的车。
所有的稍后能看到的所有的实践,都是通过跟我们合作的我们的物流三方伙伴们做到的。最后一块除了选择和我们正常的物流供应商开展合作以外,我们也会积极探索他们在上游或者说我们的下游的整个产业链上的供应商去看有没有新的技术,新的成果可以被应用到我们的实践过程当中。
所以可能这边节大家满一个小的视频,给大家一个概念,百威是如何做的。刚才那个视频是为大家展示了截至2021年整个百威中国在物流上面做的成果,这一路走来我们面对很多的困难。像前一位熊总一开始说的,中国的啤酒销售不管我们也好或者我们的竞品雪花精啤,在这个产业结构里面,我们走的还是大经销商制的销售,在这点上面跟保洁、联合利华可能走KA渠道的销售占比更大的公司,还是不太一样的。我们的整个物流的供应网络里面,其实我们会发到经销商,再从经销商往二级经销商去发,最终到我们的售点上面,这个里面给我们带来很多的困难。第一我们的车型要求非常拉,第二我们的平均运输公里数在300公里,这些数字各位都知道是我们现在很成熟的电动重卡是没有办法匹配到的。怎么从不零到一的转变,我们花了很多年的时间,包括百威本身我们在上面有很大的投入。
从2014年开始推行天然气车,因为在部分省份天然气的加气站等等网络布点相对而言成熟很多,在碳排放量上面比柴油好一些。从电动车上事,2018年的时候我们就跟比亚迪合作有一辆试点的车在佛山的厂用了。在氢能源的这个车上面,我们在2019年的时候也会使用到第一台氢卡。因为各位知道,广东那边的加氢相对而言比较落,是走的非常前面的。我们什么时候把这个东西从几台车到十几台车到二十几台车,一直到我们今年2022年,我们能够做到个运输的网络里面,我们现在有差不多40多台电动重卡,还有20多台的电动轻卡,一路上有非常多的合作伙伴帮到我们。从去年开始,一个乘用车市场上的电车的爆发。也逐步逐步推动整个行业向着特别是在商用车上面,向着电动去转型的一个过程,五年前、四年前可能只有比亚迪或者个别的头部的整车厂才会愿意投入到商用车上面。今年我们已经跟市面上各位耳熟能详的主流的主机厂都有沟通过。
基本上到今年未知所有的主流的主机厂的货车的企业都已经开始布局,包括会有很多比较成熟的换电或者充电的车辆,投入到这个市场里面。我们相信过去那么多年来很难,但会有这个市场除了我们这样子的甲方企业以外,也会有越来越多甲方企业加入我们,在可持续发展上面的探索。另外一方面,百威每年也会组织行业里面其他的甲方或者我们的供应商,或者行业里面其他的上游或者下游企业。跟我们一起做一个小型的讨论会,这样子一个会议,今年10月份我们在上海也办了,闭门讨论会能够非常好的帮到我们,一方面激励和认可我们以后的承包商伙伴们。也是一个非常好的机会。
能够让我们跟一些有相同经验,有相同愿景,甚至有相同困难的企业沟通,增加我们在这个行业上的影响力。看有什么样子新的事情,我们在未来是可以携手去做的。比如说今年我们有邀请到国电投给我们介绍他们的充换电的项目,我们甚至于有邀请到空气化工的企业,跟我们看,因为他们是做化工品,他们后面应该是在嘉兴那边附近,会有一个加氢产业园,氢作为化工的副产品,他们会有远期的建气站的规划。我们其实绕开了当中的如何做到,我们跟我们的上游的再上游做一些沟通。
这样子我们希望如果这样子的一个未来的规划适用于我们百威的话,我们就如何在现在去为两年或者三年以后布局。除了刚才那个视频以外的那些数字,百威今年我们又能比去年做得好多少。今年到下个月未知,我们今年有360台的绿色车辆在整个供应链网络里面投入,这个增长比例大概是在10%左右,另外一个百威内部也投入了很多。充电是一个非常大的瓶颈,承包商买了一辆车,如何让这辆车买或者租,如何让买或者租的车真正地投入到我们啤酒运输过程当中来。我会在百威自己工厂里面去建快充的充电桩,到今年年底应该会有22个充电桩。在我们自己的工厂里面确保我们的承包商的车回来在装车或者卸车的过程当中,可以充一下电。
百威的一二级物流里面也会有叉车,我们26个工厂到今年年底会有25个工厂会全部把油插换到电插。到明年我们可以很自豪地说百威中国不管是仓库或者说工厂,我们运作的叉车百分之百都会电能驱动。第二块不管是通过绿色物流日或者像我这样今天受我们交通协会的邀请做一些分享。我们更多的是想要传播一下我们对于可持续发展这件事情上面的认可。传播一下我们对于绿色物流这件事情上面的信念,更好地影响到整个行业。希望能有越来越多的甲方跟乙方跟我们一起推动这个行业的进步。
最后一块如果之前说的包括在装备上的投入更新换代,包括我们在物流运作上面的管理,我们在今年整个物流的碳排放能够比2021年降低6%,差不多做到1.73吨碳每百升啤酒,这个数字到2022年已经完成企业所承诺的或者说提前了两年的时间,完成了我们25%碳减排的承诺。所以今天我的分享就这么多,我也希望各位,因为现在正好有世界杯,如果你们看球好好看,好好喝酒,多喝百威的酒。