中国交通运输协会副会长兼物流技术装备专业委员会会长褚飞跃先生主持开幕式,褚会长向大会介绍了本届城市物流年会的筹备情况以及所取得的成果,同时向现场介绍了参加本届会议的领导嘉宾,并对给予本次大会支持和关注的领导嘉宾以及企事业单位表示感谢和敬意。
中国交通运输协会副会长、原国家铁路局党组成员钟华先生在致辞中讲到了去年召开的党的二十大设立的全面建成社会主义现代化国家,以中国式现代化推进中华民族伟大复兴的战略目标;今年两会又作出了全面的部署,国务院在“十四五”现代物流发展规划中描绘出了中国现代物流体系建设的宏伟蓝图。过去的一年,规模物流企业逆势增长,市场集中度快速提升,物流产业先导性、主要性、战略性地位得到了巩固和提升。钟会长肯定了当前现代城市物流发展政策利好的趋势,并呼吁行业企业要认识到城市物流的发展在基础设施建设、运输工具提升、从业人员素质、智能化程度、行业标准和法规健全等方面都有待进一步提高。同时,鼓励全行业要共同努力,发挥好骨干物流企业专业力量和市场资源的作用,更好地打通城市配送的堵点。同时立足“十四五”新征程,顺应时代潮流,坚持变中求新,变中求进,变中突破。
王东明所长在演讲的开始为大会介绍了国家物流枢纽的概念以及三个层面的发展意义。王所长表示其发展至2020年便引出了现代流通体系更多着力点的新认识,从国家层面主导推进枢纽布局和建设的必要性的三个层次,第一个是要立足系统优化,保证国家物流枢纽体系整体科学性的需要;第二是要破解市场失灵,保证枢纽发展区域均衡性的需要;第三是要实施宏观调控手段,保证枢纽发展快速性的需要。王所长在演讲中介绍了国家物流枢纽的一个发展思路和一个发展原则,发展思路包含五个层面,发展原则是政府引导、市场主导。同时,王所长也归纳了国家物流枢纽建设的七个基本条件。最后,王所长呼吁在国家物流枢纽建设的支持政策力度大、且以示范的国家物流枢纽为基础的情况下,鼓励有实力的物流园区,联动当地政府开展增补和调整的工作。
萧主任介绍了党中央和交通运输部近些年在行业货运数字化新业态发展方面做出的一些工作,并表现出目前整个新业态的业务规模持续攀升,相应网络货运的运营规模形成网络,资源配置效率、市场发展环境全面改善的阶段特征,肯定了新业态和产业的巨大升级活力。萧主任分别从运力活跃情况、运单量、发展趋势等方面证实了网络货运作为交通运输行业货运数字化转型升级的典型代表,可以实现五个宏观战略的意图。同时,萧主任根据历史分析总结出货运行业由普通的货运向专业运输拓展、由道路运输向多式联运发展、由单一的运输向供应链上下游延伸的发展趋势,也指出了随之显露出来的监管和发展问题、信息安全问题和税务问题等,呼吁行业企业要高度重视经营过程中的各项数据安全和保密,加强自律意识和自制力,规范管理和分成比例,规避利用政策空当钻法律空子,促进行业健康发展。并讲解了目前国家及政府针对以上问题做出的五方面工作。最后,萧主任为现场相关货运企业解读了目前城市货运的两个重要政策,一是城市绿色配送示范工程的政策;二是开展国家综合货运枢纽补链强链的工程。
中国交通运输协会物流技术装备专业委员会秘书长侍小彬,主持中国交通运输协会物流技术装备专业委员会新增会员企业授牌仪式和中国交通运输协会物流技术装备专业委员会专家委专家证书颁发仪式;同时在大会现场,联合部分专家发布了《2022-2023年度城市物流发展创新成果/优秀案例发布》。
秦磊先生为我们介绍了申通的创业历史以及近几年取得的成果,重点从近三年申通快递行业的管理文化再造、基础设施升级、数智化运营等方面进行分享,并通过智能选址、智能运输和智能客服三个典型应用场景的介绍,展示了申通快递的数智化落地成果。
周总在演讲中指出,企业要上云,要保证数据的独立性、应用的轻量级、实现个性化需求,需要通过aPaaS平台来实现。阿帕数字开发了垂直领域物流与供应链的aPaaS平台——Sarpa开放平台,应用云原生2.0架构搭建PaaS层数字物流底座,把351个接口服务、21个技术服务、16个组件服务进行下沉,方便外围系统进行系统对接、接口调用,提高开发效率。通过EnzoMesa业务中台、数字中台和数据中台,为企业提供多场景、多层次的数字化支撑,帮助企业打造数字物流底座。依托PaaS+中台+SaaS的技术架构,阿帕数字实现了大型客户平台化、中型客户行业化、小型客户SaaS化和终端客户智能化,助力企业应对前台业务的快速发展迭代,最终实现数字化转型升级。
李总主要介绍了中外运的数字化服务和中外运的三个产品,分别是全链路供应链、全渠道供应链和全网运营。中外运物流作为央企,其数字化转型是国家央企数字化转型、助力其他央企数字化转型的典范。中外运的数字化转型重点总结就是把数字化带入到全链路、全渠道和全网络,通过数据透明,做到数据交互和打造数据生态,打通供应链的全过程。这样的数字化才是有效的数字化。
侯总的分享主要围绕人工智能和自动驾驶的进展展开,即可行可靠可商用的技术能力,去覆盖城市物流配送的九大场景,给大家提供一个全方位的解决方案,希望能够为低速无人车的发展助力,让机器智能移动给生活更多美好。
张总主要讲解了韵达快递通过一单到底,资源嫁接的方式,形成了供应链的仓配一体化。展示了韵达快递的两大“硬”实力,一是非常硬的硬实力,搭建了从揽件到签收全过程的基础设施网络。二是其更硬的软实力,通过标准化作业、数字化的运营和精益化的管理,实现了一个端到端的一体化的快递物流服务方案。
孙总主要以《快递物流数字化科技改革新要求》为主题,通过介绍中通快递是如何利用整个数字化支撑整个庞大规模的业务量的,展示了其整个基础服务能力、基础建设能力,以及利用数字化的能力,达到降本增效的成果。
王总主要给我们讲解安得智联供应链及业务模式的变革发展过程,介绍了1+3模型、一盘货系统、自建仓布局以及渠道和系统的对接等,通过一盘货系统,为自身和企业带来客户,带来解决方案,为整体行业做出了不一样的新的尝试。
郭总主要为我们介绍了整个普利司通的业务情况,重点分享了现代物流的轮胎数字化管理解决方案,通过普利司通的这个解决方案,最终能够帮助物流企业降本增效,达到运营收益的提高。
汪总整体介绍了单细胞品牌管理有限公司的历史、业务构成等基本概况,重点讲解了其电商BP服务以及授权行业的市场现状,并通过列举五个例子让我们更加清楚的认识到品牌IP的效应!
高总介绍了珀莱雅生产、流通、包装等整个环节的举措,切实响应了国家双碳的号召,显示出了作为一个大型企业应有的责任担当,一个电商企业要快速发展,不仅要有一个优秀的团队,必不可少背后肯定有一个强大的供应链支持,这样才能保证品牌的持续发展。
季总为大家分享了有关城市配送或者商超配送行业的整个概况,重点介绍了便利店运营模式,使与会人员对于整个ABB端仓配一心同体全流程的操作有了一定了解。
颜总介绍了跨域速运数字化应用系统的实践,通过系统能够使企业在成本上达到降本增效的效果,通过系统的监测采集能够判断员工的行为,从而协助管理人工成本。
林坦研究员从全国、国际以及区域的角度介绍了中国整个物流的发展趋势,依托物流来发展枢纽经济,带动产业高质量发展,促使物流降本增效,推动“政产学研资媒”各个环节、各个主体共同打造城市物流高质量发展的新格局。
符博士向大家介绍了供应链物流网络以及仓网规划的全部详细算法,其中包括数据有哪些,怎么做数据清理、建模、不同的方案怎么做对比等等,呼吁城配、物流企业一定要重视顶层设计的意识。
敬总重点围绕蓉鲜在解决最后一公里的配送方面都做了哪些工作,介绍了整个产业赛道的布局和整个全链路的解决方案,最终实实在在打造了一张覆盖全国600-700个城市,3000多个B端客户生鲜物流的大的城配物流仓网体系。
赵总重点介绍了全路程智慧换电项目,分别从项目背景、核心技术、落地方案等方面详细展开。同时,菜鸟项目落地取得了很好的成功。新能源车对于未来的城市配送车辆应该是一个必选选项,希望更多的新能源车企业为我们城市物流助力。
杨总主要介绍美菜作为一个农产品物流企业的发展历史及业务模式,通过自营和供应链外放加盟的两种模式,最终凭借其强大的采购能力、全国物流能力、算法、自营平台相结合等优势在疫情期间助力中小型的餐饮企业、餐厅度过了大冲击。美菜通过对农产品进行集采再集中配送到中小餐厅的这种先进的集约化的供应链物流模式,一定是是未来发展的大趋势。
邓总提到马帮城配是立志于解决城市配送用车难、价格不规范、服务质量差、错误保障的市场现状,打造出一个服务于人、车、货多方面融合的新能源物流。通过互联网平台模式,集约城配车辆服务于大B端,马帮城配作为一种非常纯粹的城市配送物流模式,值得各企业学习。
陈总重点从同城即时物流配送行业发展现状出发,介绍了顺丰同城自身所做的布局综合化供应链解决方案,同时也对行业发展过程中的机遇做了四大点总结。顺丰同城的即时物流大部分是2C,形态更多样、变化更复杂,坚持致力于打造一个优质、高效、全场景的第三方及时配送服务平台。
刘总介绍了同城配送的科技成分和善良递送的具体概念。通过三大系统,即安全管控系统、运力调度系统、安全管理系统坚持一对一服务,以人为本,让善良走进物流,走进生活。
黄总讲解了快狗打车目前在人、车、货各方面的系统整合,介绍了今年新的业务线。快狗更多的是打造行业基础设施的概念,希望能够在同城配送领域方面,作为撮合交易和聚合平台的扮演者,打造更多属于行业的基础设施。
黄总主要介绍了重庆和江津,他提到区委区政府已经提出了“五地一城”的发展战略,要建设科技创新的基地,也要建设队伍开放前沿陆港性的综合物流基地,同时也要打造先进制造业基地和乡村振兴的示范地。江津是聂荣臻元帅的故乡和陈独秀晚年的居住地,也有很多5A级风景区。为了建设好国家级的物流枢纽园区,大力推进通道物流设施的建设,同时在海外老挝、越南也建成投用了海外仓,目前中亚也在抓紧进行一些布局,从而为跨境物流运输提供发展条件。
傅主任在演讲中提到四点,第一,数字化是区域物流发展重要的支撑;第二,先进的装备是我们物流数字化的前提;第三,互联互通是物流信息化的途径;第四,流通体系是物流数字化重要的载体;他说到用标准化来引领整个城市物流数字化的体系,这样整个城市物流数字化才能得到更好的发展。
李院长在演讲中聚焦国家物流枢纽的建设和发展,讲述实际案例分享,他提到上拉天线,杆直冠龙志向天,还有就是下接地气,要得到企业和当地以及入门园区的入户。我们的口号是让“城市有活力,让园区有生命”。
孙总分享的是在均豪不动产项下,物流地产高质量发展的均豪世界。均豪的优势主要是全生命周期管理和科技应用。双碳背景下的零碳园区是其核心管理目标,最终实现的是人、资产、环境有效的和谐。关注建筑物本体的绿色和建筑物人的健康,也是均豪不动产良好的社会感。
胡总分享了菜鸟基于数字化能力主要做的一些举措,其目标就是让整个全国物流网络达到24小时的连通,未来整个国际物流达到72小时送达,主要针对于两大类用户提供五大类的能力,在十一个子场景去提供相应的解决方案,菜鸟具备从车辆的订单、存储、运输等优化动作的整体解决方案。
吴总从四个维度介绍城市物流园,阐述了城市物流园的发展趋势,双循环下面如何发展,城市物流园的案例分析等。他提到现在的发展趋势,其实不仅仅是绿色,目前的发展趋势是国家的商务要求,还需要自动化、智能化,数字化。全行业要资源共享,一个方向是提质增效降本,二是现代物流一体。
吴总主要分享了物流资产密度存储的一些理解,他提到任何企业资源都是有限的,物流环节是帮助企业实现价值创造的手段和途径。对生产企业来说,物流是成本,把物流环节细化,控制密度储运、设备投资成本、人员管理成本、物流地产成本、时间成本、运输当中的风险,才可以产生更高的盈利空间。
王总介绍了格尔木园区的区域优势以及格尔木国际陆港的规划和建设,格尔木国际陆港由三大部分组成:航空港、公路港、铁路港。他提出物流未来有三个方向:第一,平台化;第二,数字化;第三,清洁化。其转型期间利用一年时间建设了整个占地403亩,投入不到3个亿的“进藏入江”车辆服务。