近日，国家交通运输部办公厅发布《关于印发交通物流降本提质增效典型案例名单（首批）的通知》，18个全国首批交通物流降本提质增效典型案例正式出炉。以《河北铁路专用线“进码头、进园区、进厂矿” 推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”》为例，2023年河北全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，货物运输结构持续优化，综合运输效率明显提升。
其主要做法及成效包括：
（一）加快港口集疏运铁路专用线建设。省政府办公厅印发《优化港口集疏运体系实施方案》，构建以铁路为骨干的现代化港口集疏运体系。2018年以来，河北建成港口集疏运铁路专用线7条，里程270.1公里，新增铁路疏港能力2900万吨，减少矿石疏港公路运输2000万吨。目前，煤炭集港已全部实现铁路运输，曹妃甸、黄骅等4个专业化矿石码头均建成铁路装车系统或配套皮带廊道。2023年河北省港口保持煤炭铁路、水路集港100%，全省港口煤炭、矿石等大宗货物绿色清洁运输疏港比例达到91.5%，提前完成国家下达的“80%”的任务目标。（二）加快企业园区铁路专用线建设。联合省发展改革、自然资源等部门加快推进大型工矿企业、物流园区等重点铁路专用线建设。2018年以来，建成铁路专用线18条，服务6个物流园区和26家企业，里程132.7公里。全省100家年运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，其中82家已接入铁路专用线。（三）创新“港口+内陆港”多式联运体系。推进石家庄国际陆港、京雄保国际智慧港、衡水国际陆港、定州国际陆港等联运型综合货运枢纽建设，开通“保定—秦皇岛—仁川”铁水联运线路，通过内陆无水港公路集结零散货源后，铁路整列直达港口码头，实现规模化集海港。创新集装箱不落地直接装船模式，实现车船无缝衔接，集港环节缩短3天以上。多式联运集装箱运量由2017年的16.8万标箱增至2023年的89.5万标箱，年均增长32.2%。（四）加大资金支持力度。联合省财政厅等四部门印发《重点城市重型柴油货车新能源替代试点实施方案》，对试点市按新增新能源重型货车辆每车0.5-0.7万元标准给予奖励，持续在“厂区、港区、固定路线、短途路线”等“两区两线”场景推广应用新能源货车。2023年全省新能源营运货车达1.7万辆，增长112.5%。会同省财政厅印发《关于明确沿海港口发展补助资金使用管理等有关事项的通知》，省级每年安排7000万元对运输航线、海铁联运、内陆港、航运企业落户等方面给予资金奖补。
