2017年，我国社会物流总额252.8万亿元；货运量达到479亿吨，公路、铁路货运量、港口货品吞吐量多年来居世界第一；快递事务量打破400亿件……实体经济的快速开展催生了日益旺盛的物流需求，作为全球第二大经济体的我国已成为世界最大的物流商场。与此一起，物流业也在国民经济中发挥着越来越重要的作用，到上一年年末，物流相关法人单位数约37万家，物流业从业人员超越5000万人，成为吸纳工作的重要职业之一。

我国物流商场

物流规划不断扩张的一起，物流本钱却依然较高，这一直是我国实体经济开展中的一个痛点。尽管从2012年至2017年完成“五连降”，但我国物流总费用与GDP的比率仍高于首要发达国家8%—9%、新式经济体11%—13%的水平。这既与我国工业结构和人口、工业空间布局有关，也反映出我国物流“本钱高、功率低”问题依然比较突出。物流业降本增效，还要使哪些招儿？近日记者赴广东、广西等地进行了深入查询。

减税降费，企业取得感最直接

深圳市撤销高速公路收费，2017年直接削减企业物流费用10.3亿元

在广西南宁世界归纳物流园有限公司的车间里，叉车载着一箱箱老冰棍在装卸点和冷库之间往返，冷库传出丝丝凉气，工人师傅们却忙得热火朝天。这个具有广西最大冷库的企业主营保税物流、冷链物流等事务，总经理何小红通知记者，公司这几年开展杰出，离不开一系列物流降本增效方针的扶持，其间让企业感觉最显着的是土地运用税的下降。“2015—2017年自治区政府对物流企业自有的仓储用地折半计征乡镇土地运用税，公司每年上缴的税费削减90多万元。”

跟何小红感触共同，查询中许多企业以为，减税降费带来的取得感最为直接显着。

在减税方面，除了土地运用税之外，各地还对物流相关企业的企业所得税、车辆车船运用税等实行不同程度的优惠方针。比方广东省从2018年开始，将车辆车船税下降到法定税率最低水平，预计年减税18亿元。

降费更是各地压缩物流本钱的重中之重。通行费一直是物流企业比较沉重的担负，今年的《政府工作报告》明确提出，深化收费公路准则改革，下降过路过桥费用。在“路”上下功夫降本钱，深圳走在了全国前列。据深圳市发改委效劳业开展处处长赖向群介绍，深圳市撤销高速公路收费，2017年直接削减企业物流费用10.3亿元，“曩昔因为高速公路收费，70%的卡车走城市路途，形成城市拥堵，因而撤销高速公路收费不只减轻了企业担负，还提高了整个城市的运转功率。”从广东全