来自河北邯郸的王金刚是两个孩子的父亲，他既是家里的顶梁柱，也是一位有着20年煤炭运输经验的70后老司机。从初出茅庐的新手小白到煤炭运输行业“老炮儿”，在20多年的从业生涯中，王金刚总结出了一套自己的“生意经”。
轻量化+低能耗 一年省出一辆车钱
王金刚认为，搞煤炭运输想挣钱，选车很重要，其中，最主要的就是如今运输成本高，油价不断上涨，因此，“弃油从气”就成为了赚钱的首要任务。有时候缘分来了，挡都挡不住，就在王金刚考虑换哪个品牌的燃气车时，朋友开的一台大运V7燃气车引起了他的注意，跟着朋友跑了两趟，没多久，王金刚就入手了一台。
谈及选择大运V7燃气车，经济性是首位。王金刚告诉记者，当时他朋友的大运V7百公里的气耗为32kg，比自己了解的其他车型要低2kg左右，“当时我就算了一笔账，按照我们一年行驶40万公里的常规数据计算，一年气耗节约下来的成本就有3万多，再加上与燃油的差价，一年就能省出30多万元。”经过半年多的使用，王金刚对这辆车降本的效果非常满意。“我以前开的都是燃油车，现在换成燃气车，成本支出对比非常明显，燃气车在成本控制上更加出色，为我赚取了不少的利润。”
王金刚选择大运V7燃气车的另一个原因就是它的自重轻，“比市场上其他车型轻了400-500kg左右，一趟就能多拉一吨煤，运费能多赚2百元，一个月就是好几千，跑的越多挣得就越多。”据了解，大运V7在轻量化方面的出色，源于车型采用的新材料、新工艺，在驾驶室、车架、悬架、轮毂、底盘支架等方面实现了安全减重，从而让自重降到了7.55吨。
潍柴动力+法士特变速箱 无惧复杂路况
最初购买燃气车的时候，王金刚也曾经担心过动力不足的问题，但当他亲身体验后才发现，自己的担心纯属多余。“我运输的路线主要是从山西大同到河北唐山，几乎趟趟满载，全程800多公里，中间还要穿越太行山脉，460马力的燃气机开起来很有劲，转速不需要很高就能激发出大马力，一点也不比之前的油车差。”王金刚告诉《卡车之友网》记者说，大运V7搭载了潍柴动力460马力燃气机，匹配法士特变速箱和免维护后桥，成熟的动力链，可以适应各种运用场景，让爬坡超车都轻松自如。
品质过硬+终身质保省钱又省心
为了保证运营效率，王金刚还雇佣了一位司机，两个人两班倒，一人12小时，基本处于歇人不歇车的状态。高频率的出勤，对车辆的可靠性与耐久性都是一种考验。“截止目前，这辆大运V7已经开了半年多，运营了17万公里，连故障灯都没亮过。”看似简单的一句评价，背后映射的却是对大运产品、技术的肯定。
据了解，为了提升车辆的可靠性，大运V7不仅对车辆在高温、高寒等条件下进行了综合道路、起伏路、搓板路、颠簸路等严苛路况测试，还推出了行业首创的终身质保服务，凡用户购买大运重卡后，车辆报废前，只要使用的是正品配件，都可以享受大运重卡高质量的质保服务，让用户在维修保养方面实现了“降本增效”的再进阶。
“现在，油价疯狂上涨，多亏有了大运V7这台靠谱的燃气车，才让我幸免于‘难’” 采访中，直抒胸臆的王金刚表示，未来，他希望自己的车辆能够物尽其用，发挥出更大的运营效益。
丰富配置+宽敞空间 驾乘舒适
每天24小时的运输作业，一个月有一半的时间在车内度过，驾驶室成了司机的“第二个家”。“这车的气囊座椅，无论是减震性还是舒适性都不错，跑一天下来腰没那么酸了。卧铺也挺宽敞的，平时等货时候我就在上面小迷一会儿。”王金刚说，一个人在运输中枯燥无聊，就喜欢听听歌打发打发时间，并驱赶困意，“这款车上的中控大屏能连接手机，可以放点我喜欢的歌曲，跟着哼一会儿，不仅路上没那么枯燥了，有时感觉时间过得还挺快的。”
半年多的使用，让王金刚不仅对大运V7燃气车的配置、性能、特点如数家珍，也让王金刚对车辆的品质有了充分的信任。他说，以后自己换车一定首选大运，“大运燃气车不仅气耗低、质量好，维修成本还低，没必要再花时间再去磨合其他品牌的车。”
独乐乐不如众乐乐，王金刚不光自己开大运车，还将自己的用车经验推荐给身边的朋友。如今，大运燃气车的各种好，在王金刚的朋友圈中早已口碑相传，车型也已成为标配。
毋庸置疑，当下，我国物流运输行业正面临着“路难行、货难找、脸难看、车难开”的阵痛局面，对于那些常年奔波于高速公路与国道省道上的如王金刚一般的卡车司机们而言，如何在市场不景气的当下迅速摆脱经济困境，成为了他们面临的头等大事。在这种情况下，大运重卡适逢其时推出的天然气车型，凭借着成熟高效的动力链、安全承载力强的车身、省钱省心的运输效果，高效省钱的便捷服务，让大运燃气重卡快速风靡市场，让更多的王金刚们有勇气、有信心去面对未来的困难，有大运相伴，好运不断！
