根据物流市场需求，开通物流专线，这并不是头一回。伴随着“一带一路”倡议的持续推进，新疆物流企业抢抓机遇、紧盯市场，在国际物流、特种物流、多式联运等方面多次进行探索和尝试，让物流产业真正“流动”起来。如搭建空中物流通道，实现乌鲁木齐?法兰克福、乌鲁木齐?列日全货机首航；建成中欧班列乌鲁木齐集结中心，持续提升中欧班列国际物流品牌影响力，成为我国向西开放的一张亮丽名片。

　　新疆物流业发展相对滞后，不仅给人们的工作生活带来了一些不便，也影响了各项社会事业的进一步发展。让物流业真正“流动”起来，才能更好地构建以物流业为先导的现代产业体系，才能对推进供给侧结构性改革、降低实体经济成本、提高国民经济运行的质量和效益，起到更加积极的促进作用。

　　让物流产业真正“流动”起来，就要让各种资源要素有序“流动”起来。

　　作为丝绸之路经济带核心区，新疆正有力推进“五大中心”建设。长期以来，由于物流作业的分散性及物流服务各个环节的脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物力，无形中形成了“物流梗阻”，既提高了物流管理的成本，也影响整个物流产业的长足发展。尤其是物流管理权限，分别归属到了铁道、交通、民航等若干个不同的部门，不少地方仍然缺少一个部门或机构，进行统筹协调管理，这使得形成跨区域、跨行业、多式联运的社会化物流规模阻力不小。因此，只有充分协调，破除各种资源要素有序“流动”的阻力，畅通渠道，才能真正让物流“流”起来、“动”起来、“活”起来。当前，新疆以商贸物流中心建设为突破口，坚持引进来和走出去并重，全疆各地都在紧锣密鼓地加紧道路、仓储、配送等物流相关基础设施的建设，北、中、南三大交通通道功能提升，“铁公机”航线、路网不断加密，着力形成全方位对外开放新格局。

　　让物流业真正“流动”起来，就要让各项管理服务的体制机制“流动”起来。

　　新疆物流业起步相对较晚，物流企业规模较小，分布较分散，对物流业的认识还局限于运输、仓储、搬运的简单范畴。企业转型升级、规划布局、信息化建设等，需要政策引导，需要制度激励，切实为物流企业做好服务，搭好平台。企业开通物流专线，是对市场需求的回应。但要让这样的线路真正成为一条物流“黄金线路”，还需要从优化发展环境、加大政策支持、拓展投融资渠道、健全服务体系、深化“放管服”改革、加大资金土地要素保障、加强信用体系建设等方面持续给力。自治区党委和人民政府先后出台了核心区建设的实施意见、行动计划、指导意见，发布实施了交通枢纽中心、商贸物流中心、医疗服务中心、区域金融中心等专项规划；积极参与中巴经济走廊建设，研究制定了新疆参与中哈、中蒙俄合作实施意见；启动了《乌鲁木齐国际陆港区总体发展规划（2016-2030年）》等专项规划编制工作，核心区建设政策规划体系持续完善。

　　让物流业真正“流动”起来，就要让物流人才“流动”起来。

　　在新疆物流企业中，专业的技术人员不多，整体素质普遍偏低。培养物流管理和技术人才刻不容缓，加强对物流从业人员的在职培训迫在眉睫，引进、留住物流专业高素质人才势在必行。让人才“流动”起来，要从构建多层次、多样化的物流教育和人才培养体系做起，从加强师资队伍建设、优化课程体系、改革教学内容做起。不断强化现代物流观念，加强职业教育培训，严格物流职业资格认证，全面提高物流人才的综合素质和实践能力。依靠物流人才推动物流业的有序“流动”。

　　物流是国民经济的动脉系统。推动新疆经济高质量发展，需要激活物流“引擎”。而要让物流产业真正“流动”起来，我们更需要深耕细作，最终让物流“跑得快”“跑得省”“跑得好”。