近日，交通运输部海事局发布《2018年水上交通安全形势报告》，对本年度水上交通安全形势事故规律、事故发生的深层原因等进行总结分析。

 

 

事故规律分析

 

（一）事故等级情况

 

2018年我国共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故176件。

（二）事故种类分析

 

2018年，在发生的112件水上交通人员死亡失踪事故中，碰撞事故36件，自沉事故34件，触碰事故5件，其他事故37件。

 

（三）船舶种类分析

 

2018年，交通运输部确定的“四类重点船舶”共发生水上交通人员死亡失踪事故61件，运输砂石船是事故主要船舶种类，全年未发生易流态固体散装货物运输船舶事故。

 

（四）事故区域分析

 

按照交通运输部确定的“六区一线”重点水域分析，从死亡失踪人数增幅来看，2018年，长江口、渤海、舟山群岛以及珠江口水域，分别是750%、237.5%、140%及11.1%；台湾海峡和长江一线水域死亡失踪人数下降，分别下降54.5%和18.8%。

（五）船舶载运货物种类分析

 

2018年，共35艘中国籍运输船舶发生死亡失踪2人以上的事故，根据船舶载货情况来看，载运钢材类货物8艘，载运砂石类货物26艘，其余是装运煤炭、水泥、集装箱等散杂货的船舶。

 

据分析，装载钢材类货物的船舶容易造成群死群伤事故，装载砂石类货物船舶由于普遍存在管理能力弱、船舶安全状况不佳、人员操作水平不高等特点，也容易发生人员伤亡事故。

 

（六）船舶吨位分析

 

3000总吨以下船舶是发生人员死亡失踪事故的主体，事故件数和死亡失踪人数均超总数的87.5%。

 

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事故深层次原因分析

 

（一）主要因素：死亡失踪3人以上事故的大幅上升是死亡失踪人员增长的主要因素，多为自沉和碰撞事故，64.0%发生在20时至6时之间。

 

（二）客观因素：恶劣天气

 

能见度不良导致死亡失踪1人以上碰撞事故19件，死亡失踪30人；大风浪（7级）影响致死亡失踪1人以上自沉事故16件，死亡失踪53人。

 

（三）主要原因：故意违法违规行为增多

 

（四）事故多发的主体：2001—2005年期间建造船舶

 

（五）根本因素：企业主体责任未有效落实