随后，对快递员的“打击”又接踵而来。另有网友爆料，京东还将降低快递员的公积金系数，从12%降到7%，下调了5%。而取消底薪和下调公积金，以及增加收件任务势必会对快递员的收入产生影响，极大可能会降低快递员的收入。因此这被部分人认为是京东裁员的“手段”，有员工表示已经考虑离职。
4月7日夜，京东物流回应取消快递员的底薪问题，称原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励；同时京东物流员工公积金缴存比例仍处于行业中位水准之上。
京东称，过去，在京东物流主要为京东商城派单的情况下，主要薪酬结构设计为“底薪+提成”的模式。但如今京东物流独立运营之后，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。而在一些试点的华南区二三线城市，很多快递员的平均工资都超过了8000元。
（草根点评：按照京东的官方解释，基本是默认取消底薪这事了。原因是过去京东一家的活，快递员的收入已经很不错了，现在我们又接了外面的活，大家的工资应该会更高了，所以取消底薪，没毛病。但问题是如果这样解释的话，快递员的任务也加重了呀，这部分怎么算呢？）
对于公积金，京东物流称公司是率先为全员缴纳五险一金的物流公司，今年以来，在广泛征询员工意见后，按照住房公积金缴存政策规定，结合员工诉求和各地实际情况，在政策允许的范围内，依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。 调整后，京东物流员工公积金缴存比例仍处于行业中位水准之上。
（草根点评：咱们是征询过员工意见的，他们同意调低的，我们虽然调低了，但依然是处于行业的中位水平。这话的确不错，快递行业能给快递员买公积金的公司还真不多，这个值得赞，但问题是如果你一直不给他们交，也就这样了，但以前交了，现在又降低了，人总觉得不爽的，人心就是这样的，当然总另一方面也能反映，京东物流的确成本压力很大，在谋求改变。
老漂点评：我总觉得京东物流的存在是一个异类，从一成立当初，我是极其不看好的，因为他没按照市场规则在走，他们费服务水平很高，速度很快，成为行业的标杆，因为它们不计成本的在投入，他们不考虑营收，所以我怀疑它们能坚持多久，它们的钱能烧多久，但出乎我的意料，京东的融资能力超强，也成功的熬上了市，他们的快递一直也跟着烧了这么年，快递也成了京东的一块金子招牌，和京东相辅相成。而如今京东物流更独立出来，并开始对外接业务，但是企业总要盈利，可以说快递成就了京东的口碑，但快递也拖累了京东，这么多年了，快递一直是京东的亏损大户，如果还按照京东如今的高福利，高服务的模式去做，京东快递在现在的物流市场环境下，将依然很长时间内看不到盈利的希望，从这次的举动来看，京东似乎也有点扛不住了，企图要改变，以降低成本。但这种改变对京东物流来说风险很大，可能要伤筋动骨，也可能京东物流多年来树立的品牌形象可能要受损。
其实，从个人情感上来看，京东快递的服务模式可能才是中国快递应该有的服务模式，我是非常赞成的，但这样的服务，在中国现有的快递环境下，却注定他们难以按照市场化规则生存，因为价格服务依然是我们这个市场的主导，京东、顺丰之类相对高质量服务和高价格服务反而成了异类，在行业内生存艰难。所以，他们可能最终还是必须选择向市场低头，随大流，先生存下来。
总之，快递行业还是一个生产力过剩的行业，价格服务大于价值服务，而价值服务的市场需求有限，暂时还不足够养活京东和顺丰嘛。所以，他们的改变也属于正常，我们无法谴责。
