新思界工业研究中心发布的《2018－2023年物流职业开展现状及工业转型战略深度剖析与研究报告》以为，现在我国“互联网＋物流”职业开展现状约束了职业开展：
“互联网＋”形式单一 信息化程度不行
我国物流企业的“互联网＋”形式单一，有才能施行信息化的企业更多地限于App等单一形式，且受企业规模的约束，信息化程度姑且不行。广阔中小物流企业的信息化程度尤其不行，靠企业自身的力量完成信息化转型晋级困难重重。
职业竞赛激烈 存在不良竞赛现象
现在的物流信息渠道领域已经呈现了泡沫，同质化竞赛、恶性竞赛十分严重，造成了资源的极大浪费。才智物流中榜首方队包含菜鸟、运满满、货拉拉等，以渠道形式呈现，归于资金密集型；第二方队拥有许多园区、车队，财物比较重；还有一部分归于计划供给商，归于典型的第三方物流。总的来看，不管是互联网渠道仍是线下的第三方物流，竞赛都十分激烈，可以说进入了“赚呼喊不挣钱”的年代。不断的烧钱和补贴大战不利于形成良性合理的竞赛生态。
“互联网＋”立异物流职业商业形式
传统物流系统性不强，网络化程度低，速度慢、成本高、渠道不畅、立异才能弱，跟着用户的增加，越来越适应不了日益增加的用户个性化需求。许多物流企业开端探索互联网＋、大数据技能并将其结合，以探索新的商业形式。
例如，物流企业以轻财物的形式进行运作，经过大数据和云核算，经过同享的理念，在线上经过才智物流渠道整合许多的车源货源，线下整合物流园区和物流干线，大大挺升整个工业链条的运营功率，大幅度降低物流成本。“互联网＋物流”是推进物流朝着标准化、信息化、智能化、集约化方向开展的最佳方法。
新思界职业剖析研究员表明：可学习国外经验，凭借第三方渠道补偿技能短板，促进企业的信息化晋级。如我国物通网一站式发货渠道，从”事务信息化、运送进程信息化、办理信息化“三方面为物流企业供给全套信息化解决计划，协助物流企业低成本完成信息化转型晋级。或加速业界整合，经过”强强联合“以提高整体实力，从而更好地使用信息化走出“互联网＋物流”的我国形式。
