西域数字供应链研究院依托西域智慧供应链（上海）股份公司发展数字供应链服务的实践探索和海量数据，集成行业优质企业前沿案例，搭建开放合作的研究平台，探索产业链及产业链供应链转型升级的发展趋势，输出高质量研究成果，为我国数字化转型升级提供借鉴。

本期西域数字供应链研究院报告题为《汽车产业链供应链的战略升级》，分析汽车行业快速变革背景下，汽车产业链以及产业链供应链面临的机遇与挑战。

汽车产业面临的挑战

1. 行业边界拓展，竞争格局改变

造车新势力以及科技巨头跨界入局，汽车产业以及产业链供应链竞争格局悄然变化。

3. 市场变化复杂，预警维稳系统缺失

当下复杂的国内外经济形势造成汽车产业供需环境下较大波动，部分企业风险预警系统还不够完善。

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《中国汽车市场中长期预测(2020-2035)》指出，未来五年中国整体汽车市场将缓慢稳定增长，至2025年销量有望达到3000万辆，过去高利润和高增长的黄金时代已然结束，进入高质量稳步增长阶段。中国汽车行业过去三十年平均复合增长率高达两位数，中国汽车市场拥有远高于国际市场的利润率，然而现如今市场呈现低速增长，甚至在2018-2020年之间出现负增长。

数据来源：中国汽车工业协会

中国市场如今积累了上百个汽车品牌，传统汽车品牌和新势力造车相互博弈，其中不乏产销量远低于合理规模水平的品牌，这是不健康且不可持续的。只有具备核心竞争力并不断转型升级的汽车品牌才能在市场的洪流中屹然不倒，领先的本土自主品牌极有可能在汽车行业中端市场中实现弯道超车。  

 “新四化”也在逐渐改变汽车行业的机械工程属性，走向“软硬兼具”的方向转型，数字化转型成为车企从机械公司转变为软件公司的重要抓手，软性资产正超越硬件成为车企的核心能力，进入了软件定义汽车的时代，车联网操作系统将形成由科技互联网巨头主导的格局。国际品牌在国内市场的企联网系统将不得不中国本土化。此外，按照数据安全法规要求，国际品牌的车联网数据应存储在中国，数据资产所有权的角力将日渐加剧。

汽车产业链供应链发展趋势

1.持续风险监控投入将有效帮助企业实现安全可控的供应链管理，这将成为汽车行业供应链管理的“新常态”。

2.传统的整车厂制造端通常已与供应商形成多年的合作伙伴关系，解除现有合作成本较高，这使得传统汽车制造商的成本控制预判、采购决策制定以及数字化转型升级显得尤为关键；新势力造车的供应链还没定型，具有更高效的数字化落地动力。

3.疫情新常态趋势下，汽车供应链也在逐渐增强区域化的分布式布局。

据西域数字供应链研究院预估，2021年汽车行业MRO总体量约为2300亿，绝大部分区域都有汽车产业布局，如下图。各省市MRO体量主要由省为维度的汽车生产制造能力决定，汽车行业MRO需求主要分布在华南、华东、华中和东北，共有七个省汽车行业MRO总体量超过百亿，分别为广东、吉林、上海、湖北、广西、北京、重庆。西域作为MRO数字供应链专家，将不断打造基于汽车行业的MRO供应链专业度，会陆续推出汽车行业场景馆以及汽车行业MRO产品推荐手册，进行汽车行业产业链以及供应链的分析，助力汽车产业链供应链向着更安全可控、智慧韧性的方向发展。西域，致力于成为中国汽车制造业的MRO数字供应链基础设施。

数据来源：西域数字供应链研究院估算

西域数字供应链研究院的愿景是搭建中国制造业的供应链数据基础设施，旨在通过行业专业团队的实践经验和数据积淀，共同推进MRO指数落地，探索产业链及产业链供应链转型升级的发展趋势，服务于中国数字经济的新浪潮。日后，西域将继续升级数字网、产品网、物流网、服务网和人才网的核心竞争力，以自身努力和行动为客户送去最优质的服务。西域，用心成为值得客户信赖的MRO数字