在此背景下,世界物流WorldLogistics和世界供应链WorldSupplychain就国内冷链物流发展机遇与方向及目前“一带一路”项目推进情况进行了简要分析。
据世界物流WorldLogistics了解,2022年中国冷链物流市场规模为6371亿元,同比增长11.8%,明显高于同期的GDP增长速度,同时业内头部企业少,集约程度低,仍有较大发展空间。
行业的发展变革离不开政策的支持,截至目前国家发改委已发布3期,共计66个国家骨干物流基地建设名单,支持各地冷链物流产业的快速发展,这也给目前冷链物流产业发展指明了方向。
整体来看,目前冷链物流行业呈现市场大而杂的的特点,很多资本跨行业加入到冷链物流行业,同时在各地冷链设施分布上看,目前各地冷链设施呈现多而分散的态势,同时部分城市冷链设施过剩,冷链资源尚待有效整合,行业规模化的优势尚待发掘,国家政策支持将帮助行业解决这些问题。
事实上,目前很多生鲜企业不选择冷链运输一大原因就是因为冷链价格贵,因为冷链运输中设备成本与能源成本高,特别是冷藏车上的温控配套设施及冷库保温及监控设施,冷链物流价格一般明显高于普通物流。
同时冷链物流行业头部企业少,整体规模化程度不高,更像是各自为战,冷链运输边际效应不明显,这也导致各企业冷链物流成本高昂,其中设备成本与能源成本则是占据整体成本中的大头,特别是冷链物流环节中必不可少的温控配套设施,造成冷链物流成本远高于普通物流。
世界物流WorldLogistics提出,通过行业整合,良性扩张,规模效应也将助力边际成本下降,更重要的是企业可通过多地区冷链骨干网络协作,减少运输断链事件发生,建立数字化系统,优化运输网络,一定程度上解决冷链物流的一些老大难问题。
此外,世界物流WorldLogistics还分析了冷链物流未来的发展方向,认为相对于传统的运营模式,冷链数字化运营优势明显,通过数字化,应用系统进行资源整合优化,提升运营效率。
并认为数字化信息系统还能实现车辆动态调配,帮助企业控制仓储压力,实现企业冷链货运资源的最大化利用。
世界物流WorldLogistics还强调冷链数字化建设不仅仅是在于系统的搭建,更重要的在于基础设施建设,如冷库温湿度传感器安装、冷藏车定位及传感器安装、货物进出库识别系统建设、智能仓储建设等,基础搭建好了,数字化为企业带来的效益将更加明显,除去管理直观外,企业运营整体优化才是数字化带来的重头戏,企业整体效率将得到质的提升。
