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2021:网络货运是方法,也是目的


日期:2021-01-25
来源:中交协物流技术装备委
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刚刚过去的2020年,被称为网络货运元年。

网络货运平台在拥有这个称谓之前,被称为无车承运人。再往前追踪,“无车承运”的现象在中国的物流市场已经存在了很多年。

有数据显示,真正意义上由公司购买车辆、雇佣驾驶员,并由公司完成业务运营对应的运输车辆占比只有24.18%。虽然大量的道路运输车辆所有人写着某家企业名字,但是该车辆完成的运输业务与这这家企业是没有关系的。所以简单以“无车”来说,并不是一个新概念。

“无车承运”的概念被真正摆在桌面上讨论是因为税务的改革。经过几年的调研与试点,最终在2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《管理办法》),“无车承运人”正式被更名为“网络平台道路货物运输经营者”(简称“网络货运平台”)。

2020年,已经有很多企业拿到了网络货运平台的资质。但这张牌照,对于企业来说是终点还是起点?关于已经存在很多年的“无车承运”,大家到底在讨论什么?网络货运平台是方法还是目的?

“资质为先”不可避免

在2020年,《管理办法》的发布给行业带来的最可观的变化是网络货运平台数量级的爆发增长。

《管理办法》中显示,自2019年7月1日起,网络货运的资质审批将下放到区县(全国有3812个区县)。申请门槛的降低,意味着网络货运平台将不再是“奇货可居”的资质和资格证明,而是成为货物运输业务的基本工具和业务运营的基础平台。

虽然行业内很多人都反对将网络货运平台等同于开票工具,但实现税务的合规性是网络货运平台自带的属性之一。网络货运平台数量的增多,对行业内实现税务合规性是一个利好。引申来说,从监管的角度出发,网络货运平台一方面要确保业务交付的真实性,为政府监管提供依据;另一方面还要依法保障货主与货车司机双方的权益;以此形成了新的分工和新的监管。

《管理办法》强调了网络货运平台的承运属性,承运能力是产业里面的信用管理能力等特质,传统行业有本身要完成的职责。

不管信息时代发生多大变革,物流依然是围绕着人、车、物三者运转的密集劳动型产业;而科技和互联网的意义,更多是提高资源配置效率。网络货运是以数字化的方法,线上线下整合,实现更高效率的平台运营。

网络货运平台的意义,一是能够为发货人提供更多的、响应更快的运力池,进一步降低运力采购成本,并解决部分税务合规的风险;二是帮助传统物流企业优化内部组织,建立更高效的中台型组织结构。

但网络货运平台的意义远不止这些,路歌董事长兼CEO冯雷认为,网络货运平台的开票问题和车货匹配问题都被过分高估了。合规是核心竞争力之一,但不是网络货运的核心,车货匹配只是全流程的一个环节,是卡车运输行业数字化所包含的一个过程而已。

数字化物流或是终局

既然“无车承运”本就不是新现象,那是否意味着关于“网络货运平台”的定义只是准入门槛,而不是发展目标?

在2020年12月份中国太原·2020年全国网络货运大会上,快货运CEO赵干对网络货运平台未来的发展方向提出了一种想法:“网络货运平台,’货运’是目的,’网络’是手段,’无车’可以弱化。未来的网络货运平台,更多的是代表了数字化物流的发展方向。不仅是’无车承运’,’有车承运’的也会进入到数字化物流的时代。”

在这次大会上,快货运提到,为了推进数字化物流的发展,快货运提出了“1153”的数字化新基建战略。陈伟星解释道,这四个数字分别代表了:“一朵云”、“一条链”、车、路、仓、货、能源的链接,与铁路、公路、空运多式联运能力的打通。

数字化的发展方向其实在《管理办法》中也有所表示。《管理办法》规定,从事网络货运经营的,应该具备几大核心能力:一是借助互联网开展网络化平台经营的能力,比如上传运单数据、交易过程动态管理、建立服务评价体系等;二是信息安全保障能力,这需要企业获得公安部门颁发的、登记保护级别认证。明确了网络货运即为互联网平台型企业,意味着平台企业将高度依赖信息化的手段,进行运输资源与运力资源的协同。

近几年车联网技术的发展,也在一定程度上能够促使网络货运平台成为中台,发展产业上下游,降低实体运输企业的管理成本。车联网让网络货运平台成为数据中台,不断沉淀大量数据的同时,还能通过中台链接产业链上下游,拓展如保险、金融、维修、保养等其他后市场服务能力。

G7数字货运事业部销售总经理刘海明提到,经过一年积累和发展,G7能够很明确地感受到,网络货运不单单是申请一个资质这么简单,而是要具备整合与降本增效的能力。他们认为“物流+互联网”的应用深度将是行业发展决定因素,因此网络货运的本质应该是通过数字化全面提升物流乃至供应链管理效率。

冯雷也明确提到:2020年不仅是网络货运元年,也可能是全面数字化元年。他认为,网络货运政策出来之后,实际上我们卡车运输行业就进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。网络货运平台本质是在做数字化工作,数字化的实施会引发一系列演进变化。很多企业开始做运力直采,通过平台建立直采运力池,并对外部车队运作进行透明化管理。这些都是全流程数字化带来的现象。

当然,不管如何定义,网络货运的发展意义都体现在了多个层面的:

对于物流企业或者车队来说,能够实现交付交易线上化,让货运从熟人经济向平台经济转型;对于生产企业来说,通过网络货运打通企业ERP数据,能够形成企业生产、流通、销售各模块计划协同;对于政府监管机构来说,能够实现道路运输安全的事前培训、事中监控、事后分析,以及教育的全面安全监管,通过智能监管和大数据监管,实现监管全过程“留痕”。

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