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  • 荣威新能源凭啥抢占深圳车市?在荣威千人交车仪式上有了答案

  • 日期:2018-06-25  作者:中国交通运输协会物流技术装备委员会   点击:
  • “本年以来,荣威新动力轿车出售气势十分迅猛,特别在深圳区域,荣威ei6和荣威eRX5两款车,1-5月全体上牌量现已逾越6000台,同比、环比的增加率应该说在深圳一切的新动力轿车里遥遥抢先。”这是在昨日举行的深圳荣威千人交车典礼上,上汽乘用车公司南边区大区总司理卫旻陈述的“好消息”。“ 

    客户的喜爱我以为首要来源于客户对产品的领会。”这或许正是卫旻最高兴得到的肯定。 

    上汽乘用车公司南边区大区总司理卫旻 

    据了解,前年上汽新动力的新动力轿车的销量大概是2.2万台,上一年翻番,本年1-6月份,将到达4万多台,等于上一年全年的销量。上汽乘用车公司副总司理俞经民表明,估计本年的销量会比上一年翻番多一点,全年很有可能打破10万台。 

    上汽乘用车公司副总司理俞经民 

    壮丽!在比亚迪家门口,荣威新动力车办了“千人交车”典礼

    据荣威方面数据显现,本年1-5月,深圳区域总上牌量逾越6000辆,作为上汽荣威新动力轿车的明星产品,荣威eRX5和荣威ei6逾越同级别本地品牌车型,成为深圳榜首季度新动力轿车“上牌王”。一起,荣威新动力轿车全国累计销量逾越3万辆,同比增加183%,其中,插电混动车型荣威eRX5和荣威ei6均完成单车破万的销量作用。 

    在本次“守护深圳蓝 关爱下一代:上汽荣威深圳区域千人交车典礼往后,记者受邀参与了媒体专访,此次,受访领导有:上汽乘用车公司副总司理 俞经民、上汽乘用车公司新动力科高档司理 徐崟、上汽乘用车公司南边区大区总司理 卫旻;专访时间:2018年6月23日 上午,地点:深圳湾体育中心专访室。 

    以下为专访收拾文字:主持人:今日雨后初霁,有水有财,全体来说上汽荣威本年上半年的体现十分不错。有什么想了解的,无妨直接向荣威厂家领导发问。 记者问:今日我想问俞总,上汽是我国轿车职业最早提出“新四化”的车企,新动力轿车的开展是上汽在“新四化”中十分重要的组成部分,请您共享上汽在新动力车方面有哪些具体的作用?俞经民答:咱们最首要的收成是用户的喜爱。前年咱们新动力轿车的销量大概是2.2万台,上一年翻番,本年1-6月份,将到达4万多台,等于上一年全年的销量。咱们估计本年的销量会比上一年翻番多一点,全年很有可能打破10万台。在此,我要感谢用户的喜爱,用户喜爱咱们的车子,喜爱咱们环绕用户出行精心打造的效劳,就是咱们最大的收成。上汽一向在新动力范畴真金白银地投入,咱们十分倡议新动力轿车的质量优先。从2016年7月6日荣威RX5上市开端,咱们看到的荣威都是互联网轿车,而事实上咱们也一向在坚持不懈地推进新动力轿车的开展,在加强新动力轿车的质量方面继续尽力。 质量首要是指两个方面: 一是安全,新动力轿车有必要安全。我和许多省、市领导沟经过,现在有“绿动福建”、“绿动海南”等环保举动,可能也会有“绿动广东”、“绿动河南”、绿动其他地方的倡议活动。在谈到新动力轿车的时分,领导们都将新动力轿车的安全放在榜首位。十年前咱们开端做新动力轿车时就强调把安全质量放在榜首位,安全之根有必要深扎。一向到今日,上汽新动力轿车可能是商场上仅有具有电池“双保险”的,不只有IP67防尘防水民用最高等级认证,更有最严厉的美国UL2580安全认证,咱们的车首先在安全方面让用户定心。 二是满意,新动力轿车有必要用得满意。咱们的新动力轿车的电池具有低衰减的特色,一起荣威品牌做出了8年或20万公里后电池衰减不逾越30%的确保,对电池经用质量做出许诺。咱们可能没有用过新动力车,但至少用过手机,当手机充不进电就阐明电池在衰变,这个状况咱们都有领会。买一辆车本钱很高,所以榜初次触摸新动力轿车的消费者都会问,电池坏了怎么办?咱们肯定能做到哪怕车报废了,电池也还能用,不只能用仍是有质量地用,所以咱们有底气对用户做出电池低衰变的许诺,让咱们用得满意。新动力轿车光有质量是不行的,它还要能融入咱们用户的日子。我国在互联网范畴的广度和深度是排名世界NO.1的,所以在出行工具上一定是新动力×互联网,再加上智能化的融入,才契合用户的未来出行需求。新动力轿车的用户特别心爱,和汽油车用户不一样的是,新动力轿车用户更抱团,更愿意沟通。现在新动力轿车全体商场占比不算高,可是现已开端有越来越多人关怀,亲朋好友买了上汽荣威新动力轿车,将领会共享出来,这是很好的口碑传递。现在上汽在新动力车方面现已收成了许多用户的喜爱,再一次感谢咱们的用户,谢谢! 

    记者问:卫总,深圳是最早推行新动力车商场之一,现在形成了比较老练的商场,后续国内外新动力知名品牌都在深圳有布局,比较这些品牌的车型,荣威ei6和荣威eRX5这两款车有什么亮点能让它们从许多车型中锋芒毕露?卫旻答:本年以来,荣威新动力轿车出售气势十分迅猛,特别在深圳区域,荣威ei6和荣威eRX5两款车,1-5月全体上牌量现已逾越6000台,同比、环比的增加率应该说在深圳一切的新动力轿车里遥遥抢先。像俞总方才说的,咱们最大的收成是客户的喜爱。客户的喜爱我以为首要来源于客户对产品的领会。荣威ei6和荣威eRX5这两款车是消费者真实需求的新动力轿车,从外形方面来说,规划拿过世界规划大奖,从内涵质量来说,三电技能是国内一流、世界抢先的。在混动技能方面,咱们是真实意义上的强混,不会像之前的某些新动力轿车,宣扬的是新动力的油耗,实际开的时分却跑出燃油车的油耗,乃至逾越燃油车的油耗。咱们在区域客户领会方面做足了推行活动,让更多的消费者近距离触摸和近距离品鉴荣威新动力轿车。一起,咱们十分重视用户口碑的树立,每个月都有针对用户的专项口碑保护活动,包含荣威车主本地的专属观影活动等。杰出的产品领会结合丰厚的活动,在深圳区域营建了十分好的荣威新动力产品的口碑,杰出的口碑反过来又推进了荣威新动力轿车销量的快速增加。 

    刚刚曩昔的深港澳车展上,咱们以新动力轿车逾越2000台的订单量,在车展现场遥遥抢先。别的,荣威展台比较其他展台的热度、客户的重视度都有十分显着的优势,可见消费者对咱们的认可度是十分高的。下一步咱们会在产品层面、领会层面、口碑层面继续加强,让深圳的客户更深地领会到上汽荣威品牌在新动力轿车范畴所具有的雄厚实力。记者问:现在新动力轿车的开展前史是比较短的,可是速度十分快,许多自主品牌、合资品牌,乃至新势力造车都在不断涌入商场。相对其他品牌来说,上汽荣威的中心竞争力和差异化是体现在哪些方面?俞经民答:咱们最大的差异化是诚心诚意地了解用户真实的需求。新势力都喜爱特斯拉,要做我国的特斯拉。比较恰巧的是,特斯拉和上汽荣威都是2004年起步的,马斯克开端做特斯拉的时分,上汽开端做荣威。在我看来,造车新势力现已清楚感觉到,轿车职业的差异化和特殊性在于三个密度比较高:一是资本密度比较高,二是技能开展的密度比较高,三是中心人才的要求比较高。直白地说就是对“基本功”的要求比较高,“基本功”可靠,才干继续开展向宽处行。现在有些企业由于实力不济,“基本功”不行,但又要抓眼前的商场机会,所以显得短平快,但这肯定不是上汽的主意。我自己是荣威e950的用户,我是2017年1月份买的车,但我常常跟夫人讲,咱们的车买早了一点。由于到上一年3月份e950就有了互联网版出来,咱们错过了互联网版。开始咱们是在2012年买的燃油版荣威950,所今后来我决议买荣威e950的时分夫人有点主意,开了4、5年又买台荣威950。荣威e950是插电混动车型,她不知道什么叫Plug-in,但买了今后立刻喜爱上了,由于领会是和燃油车彻底不同的。我以为互联网轿车给用户带来的领会能够推进这个商场继续安稳的开展。真实好的互联网轿车、新动力轿车领会是不可逆的,它将带来加速开展的作用。 十年多以来,咱们上汽深耕新动力范畴,特别重视用户的真实需求,致力于练好造车的“基本功”,三电体系的基本功要做好,环绕客户出行的互联网领会要做好,智能化技能、自动驾驭技能也要做好,结合咱们在探究互联网范畴的各项作用,为用户的各种场景化领会供给便捷的效劳,这样用户才会看上你、用上你、爱上你,咱们许多用户爱上了之后,就喜爱“扎堆”,喜爱交朋友,喜爱和咱们共享用了上汽新动力互联网车今后的领会,传好口碑。咱们不忘初心讲的就是向宽处行,期望以用户的口碑来推进荣威品牌更好地“档次科技,知你知行”。记者问:俞总,跟着国家政策的推行以及消费者环保认识的加强,我国新动力轿车产业得到迅速开展。在这期间也是出了许多问题,市面上新动力轿车产品良莠不齐,您以为什么样的车才是用户所需求的真实的新动力轿车?俞经民:上汽对国家坚持不懈地推进新动力的开展是举双手赞成的。2014年5月24日,习总书记到上汽指导,观摩了上汽新动力的布局、新动力技能的举动、新动力的实验室。习总书记关心地问咱们,这些技能知识产权都是谁的?我说中心的三电体系都是咱们自主研制的。他当即表明欣赏,并提出新动力轿车由大走向强要害仍是在于技能的储藏和用户的领会。用户用到真实满意的新动力轿车一定会集合好的口碑,现在荣威新动力产品的布局掩盖现已很全面,有荣威e50、荣威e550、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6、荣威Ei5等,在每个价位都有最好的产品让用户挑选。本年,咱们在北京举行了第二届轿车创行者大会,“电动智能超跑SUV”荣威光之翼MARVEL X在会上正式首秀。荣威光之翼MARVEL X就是上一年榜首届创行者大会露脸的荣威光之翼VISION-E概念车的量产版别,它将在本年9月份正式上市。这辆车现在重视度很高,估计到6月底,常常互动的注册日活客户(“大威”)可能过万,咱们6月底将对1万多的“大威”进行内部预售(小订环节),7月底敞开正式预定。荣威光之翼MARVEL X凝结了上汽在新动力技能、互联网科技、智能驾驭范畴最前沿技能,在规划上保留了逾越90%的概念车元素,完成了0.29风阻系数,500公里超长续航,装备了比特斯拉还大的19.4英寸超跑中控大屏,彻底符合了“电动智能超跑SUV”的定位。荣威光之翼MARVEL X还有几个榜首,人类前史上榜初次用“AR增强实际技能”的量产车,这台车你能够盲驾的,看屏幕就够了,它的导航和实时路况彻底相符,驾驭员能够声控,“你好斑马,切换到大屏上”,19.4英寸的大屏,你的亲朋好友坐在第二排也能清晰看到并指挥。假如说荣威RX5是互联网“新品类”的话,这辆荣威光之翼MARVEL X一定会成为一个“新物种”。它还具有全球榜首套全方位智能迎宾体系,当主人接近车,隐藏式门把手自动出来,当你翻开车门,车灯就自动亮了并为你调整座椅空间。最厉害的是它还搭载了AI Pilot智能驾驭体系,咱们能想到,或许能看到的自动安全悉数到位,无论是低速、高速、结构路途、随道内、跟车、不跟车的状况下都能全面确保用户安全。荣威光之翼MARVEL X还能做到难度十分高的无人代客泊车,这不只仅要处理车的问题,还要考虑到才智园区的环境、生态问题,才干在园区里、办公室大楼内完成找车位、泊车入库。 不同的用户对车的价位寻求不一样,咱们要做的是在每个价位都能拿出最好的产品供用户挑选,并且这款车用户买了不只不会懊悔,还会高兴跟亲朋好友共享他的挑选是很高兴很满意的。主持人:略微泄漏一下,荣威光之翼MARVEL X现在现已招引了许多超级粉丝,咱们在上海、杭州举行活动,他们会从全国各地自费飞过来参与咱们的活动,近距离触摸咱们的荣威光之翼MARVEL X,假如各位有爱好也能够重视咱们荣威光之翼MARVEL X的大众号,成为咱们的粉丝,咱们有活动会通知咱们。欢迎咱们报名参与。记者问:徐总,在刚刚完毕的深港澳车展上,荣威有许多款新动力轿车参展。现在来看,新动力商场的竞争很剧烈,在这种状况下,荣威新动力有什么样的技能优势? 

    上汽乘用车公司新动力科高档司理徐崟徐崟答:这几年上汽在新动力职业的开展,包含技能上的开展,现已做到了职业里边的抢先地位,并且这些抢先的新动力技能现已转化为高质量产品投进到了商场上,比方刚刚谈到的深港澳车展上,咱们参展的荣威eRX5、荣威ei6,包含纯电的荣威ERX5、荣威Ei5,包含9月份上市的荣威光之翼MARVEL X。上汽一向坚持“绿芯”战略,咱们是国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新动力轿车三大范畴均具有全球抢先技能和自主知识产权的企业,并自主把握了“电池、电驱、电控”的三电中心技能。首要有几方面,一是渠道上,许多车企开发新动力车,是拿传统燃油车去改,把燃油体系改为纯电或许混动的车,这其实是有问题的。新动力车由于有电池,布局和燃油车有很大不同,假如从燃油车改,会影响到整个车的驾乘空间,以及车型的漂亮。咱们知道电池是在车身的下面,加装电池会抬高车内地板,揉捏乘坐空间。但选用专属渠道就不会存在这个问题,能够确保驾乘舒适性。上汽推出的荣威eRX5、荣威ei6,荣威eRX5选用全新“SSA+”渠道,一起兼容纯电、插电、传统燃油车型。荣威Ei5是休旅车,它选用全球首个纯电动休旅车渠道,是一个全新的渠道。二是我方才谈到的三电技能,电池、电控、电驱。电池刚刚谈到了,按最高的UL2580世界标准研制,到达防尘防水民用最高档别IP67防护等级,防水,防漏电,抗高温、磕碰、针刺等,都做到了最高的安全等级,给咱们的客户带来最安全的防护。并且咱们是国内榜首家许诺8年20万公里电池衰减不逾越30%的车企,可能8年、10年今后车不行了,可是电池还能够用,衰减不逾越30%。咱们的电驱减震体系上做了很好的规划,带来传统动力车无法比拟的驾驭平顺性,并确保NVH的静音作用抢先同级。电机、电机控制器、减速器三个模块高度集成,重量轻,给客户省油省电。电控体系是彻底依据每个客户的驾驭习气,比方踩油门的习气、不同运用的场景等,智能输出动力,节能作用十分好,又能确保驾驭舒适性。荣威Ei5还全国初次应用了两个新科技,一个是iBooster智能电电控制动体系,能在行进过程中自动收回能量,来进步车辆的行进路程;还有一个是热泵空调,在零下5度的气温下,空调功率逾越传统空调50%以上,这都是为了提高纯电车的行进路程。 

    它有几个特色:一是要有身份,身份背面是大脑,有大脑才干了解咱们的用户。开咱们的互联网轿车,你彻底用不着手机,由于你现已跑在互联网上,比方导航,咱们彻底能够给你推送,判别出你要按老规矩从家到单位,显现你常常走的道路,通知你今日在哪段有点小状况,能够给你主张,由于它是直接跑在互联网上的,而不是经过APP中转。一个手机里边的APP是支离破碎的,他们不了解你。车机上更是这样,互联网体系用APP,我个人要打个问号,这个技能道路是不能向宽处行的,只能是简略把APP安到车机里边。真实的互联网轿车出行领会肯定不是APP带来的,你要有自己的身份、自己的大脑才干更好的了解客户。 

    二是进化。咱们的互联网轿车智能体系从2016年7月6日到2017年12月28日做了4次迭代,迎来榜初次大版别迭代,这就是互联网轿车智能体系1.0版别到2.0版别的OTA晋级,2.0版别到今日为止,燃油车、新动力车一切的车悉数刷上去了。方才还说道荣威光之翼MARVEL X会是榜首个搭载3.0版别的,这样具有晋级迭代进化特色的才是真实的互联网轿车。三是生态。敞开生态至关重要,咱们当年和阿里巴巴坐下来聊的时分也是这样,敞开的。用户和车的沟通十分重要,这是基础。没有互联网轿车的时分您是驾驭员、是乘客,不是主人。现在有了互联网轿车,你就是车主,是指挥它的,这辆车有生命力,由于它能够迭代,它能够了解你,是有温度的,是你的出行同伴。你和互联网车的沟通是榜首位的,但不只仅在车里,整个生态经过轿车,会影响你的日子,让更多车、人连接互联网的生态不限制在出行方面。深圳有腾讯,腾讯有微信和QQ,但这两个软件运用场景不一样、用户交际圈子不一样。轿车也会开展互联网的圈子,不只人和车沟通,经过车这个载体还让更多的人沟通起来,有更好的沟通,交际属性会在互联网车上成为显著特征。咱们做互联网轿车,道路很难,可是肯定是向宽处行,有身份带大脑、能够进化晋级、重视由出行到更广的交际日子。这是咱们的寻求和咱们在做的。 

  • (中国交通运输协会物流技术装备专业委员会新媒体编辑部)
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