苏宁物流集团副总裁张海峰先生

感谢郭会、王书记还有我们在座的同行、专家们，今天很有幸代表苏宁在南陵这样一个充满着创新和机遇的新城市，跟我们在座的同行做一些在物流、快递行业的一些实践分享。

    苏宁是一个做零售的企业，苏宁的物流也是我们苏宁旗下的八大板块之一。在没有面向社会开放之前，我们也是一个叫企业物流，实际上就是为我们自身的平台来做全面的生态的服务，2012年也做了对外的开放，在这几年当中，跟行业的交流、接触和学习也越来越多，希望我们今天在分享过程当中，如果有更新、更好的技术，我们能够成为一起去探索和推进的合作伙伴，也希望通过今天这样的机会，能认识更多的行业的专家和朋友，能给苏宁的科技物流，能够插上翅膀。下面就开始我的正式分享。
    刚才在参会过程当中有同事问到，苏宁现在主要还在做哪些方面的工作？先简单说一下我们这个平台，在我们很多人的心目当中，有的人认知是电器，有的人认为是苏宁易购在你手机上的APP，现阶段的苏宁可能在一、二、三线城市都有这样的感知了，包括在我们的芜湖，我们可能不光有电器，有掌上的APP，我们还有我们在推动的这种一体化的厂商、广场就是我们讲的吃喝玩乐一体的（英文），我们还有涉及到千家万户的苏宁小店，就是我们通常讲的便利店。还有在我们的市场上去开的零售的店，商贸、物流、农产品上行的服务。
    总体下来就是一句话，我们叫大店做大、小店做小，后面在这个过程当中我们有一个简单的介绍。这个平台的目的就是希望在商流端能够给我们消费者带来更多的体验，我们总结了一下从我们所说的做商（音）到我们互联网时代的移动的网上购物，再到我们所说的线上、线下的融合，经常讲的O2O，包括我们消费者在线上点餐的线上线下的感知到的东西。未来会有更多的科技推动的服务带来生活的改变，最基本的比如说我们在座的都可以在我们这个县城点餐，可能三公里以外的花店在为你服务，300公里以外的合肥的仓库也在为你服务，全行业几千公里的快递的转运也在为你服务，这是在科技推动之下，商业带来的不断的变化。
    在商业的变化之下，从我们物流从业者的角度，我们感知到的一些技术的变化，我是2004年参加工作的，那个时候零售的物流还是属于一个基础的阶段，就是我们所说的人拉肩抗的阶段，我们实习的时候，就是做卸冰箱和空调，跟着卡车收货，这是我们的体验。现在我们公司的管培生也好或者是大学生也好，体验到的是整洁的仓库，给你一个APP你去控制叉车，给你一个电脑你去控制整个的组合，在我们交叉带的管理、管控和使用，就是我们一个大学生来了之后，通过一个月、两个月的实践，三个月左右就能掌握一个核心的操作了。
    这样的技术的改变，给我们带来了实实在在在物流行业的变化，同样的，今天我们南陵在打造的这个快递产业园，我相信肯定也经过了这种机械化的阶段往半自动化、自动化的阶段推动。刚才的宣传片我也看到了，我们现在有很多的这种清新的，创新型的企业进入到我们的南陵，比如说我们在邮政行业用得比较多的，扫描的设备，通过一些设备的组合能够达到无人的效果，这些创新可能正在我们的城市发生，在我们的行业发生。
    同样的，在当今的时髦的词就是当今的环境下，大家经常讲的互联网和5G的社会，也逐渐地给我们的生产、生活也会带来变化，总简单的刚才我们靳巡视员也提到的，阿尔法AD（音）的大家都喜欢喝茅台酒，但是大家都怕买到假的，这个阿尔法AD（音）已经在我们的行业。还有最简单的邮政物流，在一毛钱的编袋上发一个一毛钱的阿尔法AD，他就能跟踪到，在哪个转运，还能重复运用多少次等等。
    这样的所谓的物联网结合的技术，正在改变我们的生活，一样的，我相信5年前、10年前到我们的酒店支付宝支付可能不一定用，你只能用现金或者是银行卡，移动支付给我们的生活带来了变化，大家可能觉得很远的5G在明年、后年，如果在座的年轻人去你玩王者荣耀，可能会体验到低延时，带来的快感，在座的喜欢看电视剧，可能3秒钟就能下一个《大清王朝》，这个是指日可待的，5G在各个店面，包括苏宁的店面都能买到，只是环境还不普及，国家在极力地打造，未来在物流行业也会带来很多的变化，比如说我们智能的5G的园区，能给我们智能制造、智能装备包括我们的智能的物流的生产，一定会带来很多的变化，相信在座的很多专家都在研究了。
    比如说我们交叉带的使用，在我们的物流设备的使用当中怎么能够保证我们场内的信号、信息的传输低延时，能够减少我们这种隔口的错封，可能就会给我们带来变化，在技术的时代，我们在座的各位一定是在努力地跟上技术的变化的。就像章我们在南陵打造的产业园是一样的，肯定是为我们的行业能够带来更多的实质性的推动，能够在未来的创新的科技上带来实质性的变化。
    苏宁在大的环境当中也在不断地迭代，我们从最基础的，我们所说的从人到系统、设备到现在所说的人工智能，可能参加过很多的这种类似的演讲，谈到人工智能的，大家都会打一个问号，这个人工智能到底是什么呢？我们带来过什么样的变化，最简单的，比如说我们用苹果手机的SIRI，我不知道大家尝试过跟它交流没有，有很多的回答，知识性的有70-80%是正确的，情感性的交流可能比较麻烦了，比如说你是不是我女朋友，它可能会通过一些圆滑的方式去沟通。
    作为我们在座的消费者，人工智能我们看到的，比如说我们在生活过程当中，最简单的，可能现在你接到客服小姐姐的电话已经是一个机器人了，你能去看到的红绿灯所谓的智能交通在很多城市都在推动，以前你可能你感知说我这条路开下来8个红灯，要等5分钟，现在可能要等1分钟、2分钟了，这就是人工智能大交通的情况下带来的变化，包括我们所说的导航也是一样。
    导航也越来越智能，比如说是男士就给你用林志玲的话来讲，你是女士就给你来一个郭德钢，人工智能给我们带来的变化，就是软、硬结合的现实的东西，除了我们在座的消费者的感知，像快递柜这种东西我们都能实实在在地体会到，家庭的东西也越来越多，所谓的扫地机器人这样的东西，能自动扫你的房间，绕障碍物等等，像自动炒饭机有失败的，我相信未来一定有越来越多的成功的。我们后来的实践已经体验到这种实质性的变化。
    刚才讲商业已经提到了大店和小店的战略，说白了，我们既要能提供有得逛的地方，也要提供便捷的地方，可能这个便捷的地方在你的手机上，在你的小区门口，在你的办公室的门口给你带来的就是所谓的流量的入口，对于我们做生意的就是这样的感受。物流作为支撑的平台，在这个后台当中，我们总结下来，通过这些入口的设立，对于我们做物流的来讲，带来的变化是越来越多的，应该在上个月，我们邮政体系的领导大力推进了跟我们商务之间的一份非常重要的文件，就是信息互通。
    商贸企业必须把客户信息给到我们的邮政企业，不能以你是商务平台，你就要制约我们物流企业的发展，这样的信息互通的本质就是希望我们在物流行业能够有效地发展，因为作为我们的物流企业，作为我们在座的做技术设备的专家来说，客户的最基本的省市区接到的地址真的太关键了，如果给不到我们的物流企业，我们就给不了设备，给不了设备我们永远是被商贸卡脖子的，因为这个信息我是不知道的，我不知道我永远没有办法做迭代、更新和我的提升。
    一年前的所谓顺丰和阿里的信息之争，就是这样的一个本质。当然，现在从法规的层面已经给解决了这个屏障，物流企业你有权利获得客户的信息，但是你也有责任和义务去保护好客户的信息。在这个过程当中，我们怎么通过我们说的，大家的听展会比较多的，有体验的就会感受到，现在大家当前运用的所谓的大数据、云计算对于我们每一个消费者来说已经是非常普及了。
    其实在企业的过程当中，大数据和云计算真的也是非常重要，举几个简单的生活场景。第一个就是我们经常讲的视频平台，我们所有的人都能感受到视频平台在5年前和当今视频平台的变化，就是你下载的速度，你的延时感比以前要强非常多，包括我们现在自己在家里面看的电视，已经很少是用我们最早的同轴心去传输了，基本上都是数字信号了，大家看到的数字电视。
    家里面带宽好一点用4K，那种高清电视的感受，如果你的电视足够好和以前我们看的普通电视的感受完全是不一样。所以，我们在座的各位作为普通的消费者，对于云和大数据的感受可能不是那么特别深，但是你们已经体验到了这些技术带来的变化，作为物流的行业也是一样。在没有大数据之前，我们做交叉带很难，设备要提前导入本地，我们现有的场景下，通过我们国家的努力，通过我们行业的努通过电子面单的推进等等这些综合效应累计下来之后，我们能体验到的就是在我们的生产环节，低延迟，包括到了我们的转运，我们可以把预先涉及到的信息预先推进，来了现货我们就可以分解，最后感知到的就是不需要做任何的准备和等待，这样的技术的变化，也给我们的行业插上了翅膀，所以对于我们做物流快递的行业或者说是做电商行业的物流同事们，还有我们在座的做设备和智能制造的朋友们，这样的软件技术的变化，真的对于我们当今去融合技术、融合产业，产生了很大的推动作用。
    就像现在国家说要推5G战略一样，可能涉及到我们在全球的变化，但是对于我们的行业，我们自身一定要能想得清楚，这是我们在门店的一些智能技术的应用，今天就不做详细的介绍。因为我们今天的主题是物流，我们有机会可以再交流。
    在智能的战略下，我们去用的一些AI的技术，就是所谓的人工智能的技术，刚才已经在讲的过程当中提及到了一些，包括我们所说的，我们在物流环节里面的智能的仓位、动线的规划等等这些都是在实实在在地改变我们的生产。
    物流的平台本质上，就像今天我们南陵给我们提供土地、政策、支持，最终就是希望我们在座的能在这个土壤上能够孵化出很多更优秀的企业，我们做物流的也是一样，我得有最基础的仓，我得有设备、软件、人才我才能说，我有一个全中国目前来看最先进或者是智能化程度最高，效率最高的转运，我有一个最智能化的仓储，我们在这一方面，在2006年的时候，我们提出来的想法就是叫全面实现机械化试点自动化、推动信息化，今天我们在这样的大环境下我们又加了一个智能化的场景，未来我们一定要向少人和无人的方向去推动，能够更多地通过我们的技术，来推动我们物流行业的智能化的生产。
    苏宁不管在仓、末端这些都是我们实实在在在做的事情，目前我们的自建仓储大概在小一千万平，每年年底我们集中交付大概接近八百万平，我们在这个行业当中，明年年底不管是仓还是快递领域，我们会有一个质的变化。
    这是我们所说的底层+应用带来的变化，我们举了几个场景，第一个智慧物流怎么样让商品离顾客更近，我们今天做上汽车辆的我们的消费者在哪里，我们可能在消费我们上汽车辆比较多的地方，我们可能做库存车，不能以订单来做推广了，但是在一般我们可能就是以订单来推动市场的。
    我们做商业行业的也一样，我们在安徽，合肥和芜湖是我两个重要的战略城市，我在这两个地方必须设仓，建设我们的物流基地，必须要布货布到，我们必须要有存货，否则不能让客户享受到便捷的服务，所以这种智能的预测的计算在我们的行业就这么发生了。
    第二个就是我们所说的柔性生产，电商给我们带来的，让消费者对物流的理解更深切了，因为我们天天很多人小姑娘、小伙都会收包裹，收到了以后会看到一个条码，大家对包裹的包装也有研究和感知，这个环保可以重复利用，那个不行，会破坏商品。一样的，电商行业在这个过程中，随着消费的淡旺季，我们让我们的仓库转运，实行不同的时期。
    我们在中西部农产品比较多，我们设备承载的重量要加大，我们在华南做服装的，我们要做得重一点，防止飘走。这就是我们实实在在做的事情，这些事情可能我们的专家都会发生，对于物流行业和应用者，也在思考着这样的事情。
    最后就是这个图上展示到的，第一个就是可能在我们的南陵就有生产，就是我们所说的输送、搬运、交叉、分拣的设备，简单来讲就是搬运和分拣在我们的行业里面用得比较多。
    第二个就是货到人拣选，在仓储行业是一个趋势。第三个就是所谓的无人机的无人藏趋势这样的技术在现在的场景下已经非常普及了，可能各种制造型、商贸型的企业，都在尝试这样的无人化，就像我们所说的，小汽车进普通的家庭一样，我们在座的各位十年前和十年后汽车的保有量估计翻了有十倍，一样的，这个东西的保有量未来可能也有十倍。
    比如说我们有很多的站点、厂站还是人工在做的，未来可能也会变成机械化的设备去做，我们现在所说的机械化、自动化都是在我们的转运级别，全中国每一家大的公司转运都不超过100家。在去年网点，大的地级市的网点都在普及智能化设备，可能到今年往后我们的站点的沉积也会逐渐逐渐地用我们举例，我们能分拣30、50的直流线的交叉带，能够做10几、20几的智能流向的智能分拣柜会越来越普及，这就需要我们在座的结合我们的场景和专业技术的能力，一同去推动。
    信息的管理平台我就不多说了，这个是我们的硬件和设备的支撑，设备就是我们的四肢，软件就是我们的大脑，一样的，我们有很多的行业的专家在我们的现场，我们可以一同地交流，我们还是讲苏宁是一个技术的运用者，我们有很多的场景，在座的是硬件的专家和软件的专家，我们在座的造出来的，设备怎么能和我们的生产系统嫁接起来，变成适应我们物流场景的平台，这是我们一起要去共同研究的。
    第五个就是我们所说的无人的场景，刚才我们靳巡视员也提到了，同行们系在推的一些无人车也好，无人机也好，这些无人的方向就是我们在未来我们在座的一同要去努力的，在我们今天的南陵可能像无人快递车会不会是我们下一个智能制造的方向或者无人飞机会不会是我们下一个智能制造的方向我们都可以去畅想的。在我们这个行当里面，十年前看到货架都很新奇，但是在当今大家仓里面满跑的AGV我们已经没有兴奋的感觉了，已经普及了，做批量化的东西，我们希望越来越普及，单车从两万降到五千这是我们作为实用的者的需求。
    这是我们的整体的架构，怎么从最基础的数据库的建设，信息的底层到商业智能，AI的运用，2009年开始，十年左右，苏宁做了非常多的努力和变化，包括在物流行业，今天在座的技术专家、制造专家们，如果我们有机会，我们希望能到我们任何一个城市，只要我们有基地在的，我们能够一起去结合我们的场景去做更多的交流，也希望我们今天在座的郭会也好还是我们的书记也好，有机会到我们的苏宁多指导。
    以上就是我针对我们自身的一些场景的一些简单的介绍，如果在座的有更详尽的一些需要有交流的，我们可以会后沟通交流，谢谢。