杨斌：大家上午好，前半程听了很多领导和专家的发言，受益匪浅。接下来我是第一个以企业身份给大家讲一下中国物流行业，怎么通过数字化和科技化为这个行业做的贡献，和具体的细分领域的探索。
    我材料分三个部分。
    第一个部分给大家简单讲一下我所在的企业，菜鸟以及我们物流科技大概的布局。
    大家对菜鸟可能了解是从我们左上角这块业务接触比较多一点。也就是我们菜鸟五大业务板块里面针对消费者这块业务，现在消费者业务大家可能接触比较深的就是菜鸟蝈蝈，菜鸟驿站服务在大家身边，大家能够感受到它。它其实是菜鸟五大业务的两个业务，TOC。另外一个业务就国际供应链，在阿里生态链有关很多商家和经销商、品牌商等等，以及大家拿到手上包裹和仓储物流服务背后其实整个供应链服务都是菜鸟提供，服务的客户包括国内国际的，包括品牌商、经销商等等小B的、小C客户可能更主要一些。在过去两三年，因为疫情原因，菜鸟国际化有一个进展，这个进展有两个方面，一个进口，一个出口。进口大家深刻感受到天猫国际这些买了国内产品，针对从2015年开始国家跨境电商政策的，在李克强总理支持下快速起步以后，跨进电商是主要业务，现在天猫国际跟拉海购合并一个体系以后，整个进口是90%以上物流服务都是菜鸟负责运营的，也是国内最大跨境电商进口的物流服务商，同时另外一个很重要的就是这几年疫情造成全世界范围内大家发现电商行业快速发展，特别是amazon、阿里体系，包括WISH平台，出口电商也是快速发展，这两三年里，菜鸟出口业务已经成为全球第三大出口业务，特别是全国建立了包裹网络，不光电商方面，以及在疫情期间，为这些口罩，医疗物资的运输都是跟国家有很多户，伴随业务的发展，包括境外电商需求增长，整个业务也是在全世界先的地位，中间层就是我们做了这些前端业务的基础设施我们，我们叫做基础物流设施，核心就是仓储，这些仓储不是简单的房子，很多是智能的数字化、科技化的，科技化体现就是我今天主要讲的内容，就是我最下面这个物流科技的业务。我一会儿重点讲一下我们物流科技主要做什么。
    这句话大家经常看到，菜鸟一直提的，我们通过我们目标，通过我们各个业务结构及包括全世界包裹72小时，中国包裹24小时到达。
    针对企业端菜鸟服务主要三类，一个是供应链物流服务，第二个基建运营服务，也就是基础物流设施。第三个就是今年开始重点向外推广的科技服务。就是菜鸟物流科技业务，菜鸟物流科技业务，可能大家很多时候感受到我们产品或者数字化的业务服务，但是并不知道是到底做什么东西。之前菜鸟物流科技主要服务内部的，不管我们仓储，我们物流运输还是我们快递体系，还是我们全球的包裹网络，其实有很多的科技方面的应用。不管是自动化设备，自动仓储，AGV，以及数字大屏等等这些，慢慢开始我们从内部服务慢慢转向外部服务，这样的话，从今年开始菜鸟物流科技完全成为了BU，向外输出一些能力做商业化的探索。从整个业务能力来讲，菜鸟物流科技可以分为三层，最上面一层是客户端，站在业务角度就是我们商务端和授权端，现在整个菜鸟物流科技的客户主要分为三类，一类是政府类为主的企业。他们有物流智慧大脑这些基础的软件建设，第二个是企业端的，企业端稍微复杂一点，针对不行业，快销、生产制造等等，以及品牌商、经销商，有可能末端的门店都有一套科技的体系。第三类很重要的就是我们整个阿里电商体系紧密相关配送有关的快递，这是我们现在物流科技比较大的三类客户。
    第二层，中间层，针对制造行业我们有自己解决方案，从产品结构来说包括自动化解决方案，以及数字供应链解决方案，以及IOT解决方案，不同方案解决不同行业的问题，但是底层技术是一样的。也就是整个物流科技的底层能力是一样的。底层能力包括基础自动化能力，我们算法，我们系统，操作能力，以及IOT基础能力，以及RFIS射频的技术，底层全部是共享的。
    然后我重点讲几个物流科技在数字化的应用案例，大家体会深刻一点。
    第一个电子面单，对菜鸟了解的大家对菜鸟电子面单有听过，这是我们对行业第一个数字化改造，之前大家收快递感受到很多纸质的，你收了快递的纸以及你寄的纸都是快递公司自己的，每一家公司有自己面单体系，这些N到N的体系，菜鸟出现以后成了N到1到N的阶段，所有数字化以及所有快递的信息以及背后的算法全部集中起来，在菜鸟体系统一实现了数字化、系统化的操作，所以大家慢慢感受现在快递包裹的电子面单大家接触纸质比较少，而都是白色面单，都是统一的信息，包括背后的编码，密码设计等等变成了共享的机制。截止到目前，菜鸟电子面单在行业内，快递公司已经接入了，包括四通一大，顺丰，这是菜鸟对快递行业最典型的案例。
    第二个IOT。其实IOT，包括我今天讲到PPT笔就是属于典型的IOT产品，IOT产品最大特点就是标准化，当然针对不同行业其实有不同的IOT产品的实践，针对菜鸟来说，我们很典型的IOT产品其实就是针对仓储行业，我们自己定了一个名字叫LEMO家族，所有产品都是叫LEMO，我们仓储员识别包裹的时候或者做日常检验的时候一般有这种PDA，我们菜鸟有自己PDA，挂在手指上完全操作，把两个手完全解放出来，价格也只要几百块钱。针对自己服务器有自己的LEMOHUB。我们针对仓储企业简单操作的，针对工作场景开发了比较简单的电脑，我们叫LEMOCORE，只需要1000多块钱解决。整个LEMOCORE家族其实就是解决整个物流行业里面，针对场景特殊化需求，以及精简操作简便的需求标准化的产品。
    第三个就是RFID，刚才有专家介绍了RFID。RFID在物流行业应用越来越广泛，越来越普及的。RFID从最开始的产品的副码上架，出库，中间物流运输以及客户消费者手上，RFID都有广泛的应用，给大家讲简单的例子，今年发生的事情，RFID应用解决了很大一个问题，这几年出口电商大家感觉到规模在逐步起来，其实在欧洲的市场，其实出口电商其实这几年发展速度非常快。我们自己菜鸟有一个专门的出口的AE物流，做了很多出口物流，把中国货物运大美国或者欧洲，包括非洲很多地方做了这样的物流运输，因为欧洲去年到今年疫情非常严重的情况下，欧洲在人员招聘方面成了比较大的难题，我们杭州下沙有一个很大仓，在很多AE上下单的欧洲客户的包裹我们全部在下沙仓整理不同的包裹，打包，形成大的托盘，可以上飞机大的托盘的垛。这个在中国很简单，每个人把箱子拿出来扫码识别，以及个别物流信息的识别。但是到了欧洲非常麻烦，欧洲的人工非常贵。特别是在疫情期间，招一个人非常难，而且欧洲人不接受加班，疫情情况下，所有物流包裹运输或者以垛方式运输大欧洲以后我们每个包解码，分捡处理非常复杂，包括飞机运输过程当中个别物流环节破损，这时候对包裹核查工作想非常大的，这个我们就有RFID的适用，我们杭州下沙仓开始做RFID的每个包裹的标签的上云，最主要在整个包裹上了盘以后，上大的RFID识别，我们常规送到比利时点，任何时间运到这里，RFID一读出来就知道哪个包裹到了，下一步转到巴黎仓或者什么仓。大概什么时候到，客户在线看到什么时候到了哪里，不需要操作员的参加，这样极大了解决的招工难的问题。以及在欧洲招工难的问题。
    这个是大数据在网络规划方面的应用。如果做仓储的这些企业或者典型的做消费品零售行业的，有深刻的体会。一般对零售行业来说，其实他全国销售网络最重要就是他时效考虑以及成本考虑，包括大家在天猫淘宝上买东西，看到几天之前买的包裹，这个时效已经评估了，这个评估很重要的是跟仓储布局有关的，现在菜鸟针对经销商和很多品牌商搭建了大数据，帮他做成本以及时效规划，基于这样规划，你基于全国销售网络，你的消费特征，可以搭多少中心仓，多少区域仓，以及多少末端仓，以及某个区域根据消费型差别告诉你在哪些社区，哪些物流园搭建多大仓储的，相当于终端末端的物流枢纽。帮助整个经销商，以及整个的品牌商更好把他的货分布到全国，更快达到消费者手上，让他效率提升，成本也会降低，另外一个货很重要一个就是运输，在我们角度，核心解决的其实就是三个方面的问题。第一个是你运输的计划，比如快递行业。这个包裹从一个分拨中心到下一个分拨中心到网点，你什么时候用多少人，用多大车，是晚上搬还是白天运，整体都是数据化解决的，我们现在整个申通用得比较丰富一点。效果比较好。
    这是我们的特殊地图，一般楼盘的时候会看到现实的物理楼盘。针对产业园或者针对仓储来说我们搭建一套自己数字化的数字地图的展示，通过在线的方式，我们完全看出一个产业链所有有关人、物、设备、货所有的流转的信息以及它所有的安全的信息，以及效率有关的信息。全部通过一个大的低或者一个系统方式展现出来，任何时候你只要点了地图上一个选项，包括你能看到每个水表的构成，消防拴的构成，整个园区管理以及仓储管理全部变成数字化的管理模式。而这个只是一个园区的应用，实际上这样数字地图，我们现在在快递的末端，快递的乡村的产地仓以及我们的这些境外全部有一些应用。
    重点讲一下第三部分，物流科技在快递方面的应用实践。
    快递行业，站在我们角度分成两层，因为快递，大部分通达系，大部分加盟体制，对于科技的应用分拨中心层面，是总部自己花钱，自己成本干这个事。加盟商来说他的科技化应用需要老板化自己钱，而且分布在全国，每个网点大小差异很大，每个网点问题还不一样，有一些是场地问题，有一些人工问题，有些政府管理的问题，有的是新能源车的要求，每一家差别很大。这个时候我们菜鸟近期这一两年帮助快递末端网点解决一些问题，解决他们人工成本问题，解决他们还是纸质做日常管理，没有实现数字化的方式。科技角度我们主要提供三个方面的服务：第一智能化设备，第二个是IOT管理和数字化的管理。
    现在能够解决快递网点成本的痛点，以及能够极大的快递网点老板招工用人方面的问题，以及他多数会愿意投资，80-90快递网点愿意投资的就是我图上展示的自动化设备。核心的设备就是交叉带分捡机。这个不是特别复杂的东西。在整个欧洲开始发明交叉带分捡机到中国广泛应用已经有20年左右时间，但是交叉带分捡机在行业应用是逐步起步的过程。因为其实整个中国现在我们粗略统计全国网点大概有2.8万个，每天包裹基本上已经达到每天3亿量的包裹，但是不是所有网点都是上这种交叉带分捡机，一般人单量达到3万单以上的网点才会上这样一个交叉带自动分捡机。这样的设备一般价格一般在100万-300万的规模，同时这个速度也是非常重要的技术指标。
    现在我们平常的交叉带时速达到2.5米/秒。核心技术就是PLC和W操作系统。
    针对交叉带分捡机，我们给末端网点提供的产品最终不是卖简单的设备或者卖标准化产品，最终为他提供的是完整的解决方案，以及针对他运营的痛点，经营计划，以及后续经营可能遇到的问题和挑战给他做整体方案，这个整体方案可能涉及到他产品分析，他未来的业务的扩展性等等方面，包括我刚才节杀为他提供IOT以及交叉带分捡机以后，我们对他经营做整体数据模拟，我们叫系统仿真，系统仿真很简单理解就是我们提出方案以后给他模拟一下，接下来他日常有多少单，每天在运转。日常单情况下每天需要开放多少格口，需要多少个车，需要多少人员排班，就把全部经营体验出来，其中还有一个很重要的系统仿真的作用就是压测。快递行业，电商经常狂欢，像双11，618、还有女皇节，双12，对大家压力非常大，基于这样情况我们都有系统仿真预测一下双11顶级，峰值情况下运作什么样的，据峰值，提前告诉他雇多少临时工，提前雇佣多少车应对旺季生产的需要。
    这个是很简单的系统运营的看版。这样的看版在我们邮政总局等等管理单位看得件，我们日常应用主要在我们日常的经营管理以及仓储方面用，但是我们现在针对快递网点的末端，就是个体商户来说把我们仓储成熟的看版慢慢也移植快递网点这里，让他们通过数字化方式看到他日常经营情况什么样的，每个人能效怎么样的，每个人经营情况怎么样，不光是看版，我们做日常设备的监控全部实现了数字化，比如很简单，一个交叉的带分捡机，现在有多少个交叉带分捡机在运转，以及某个交叉带分捡机上的某个电机用了两时间，磨损度达到80%就是要黄色预警，以及出现个别问题的时候到底哪个部件出现问题，一般有大数据方式以及其他设备的数据，交叉识别，能够给他一个大致判断。这样让大家更快的能够找到备件，更好的安排专业人员快速能够解决调日常经营和设备经营中出现的问题。
    在监控之外，另外一个东西就是针对科技化来说，售后维保。这是每个科技行业非常大的难题，售后维保，我们现在通过线上化方式解决，售后维保解决的是四个方面问题，第一个维保计划线上化，实时看到每个时间节点应该干什么事情，第二个针对培训，整体人员培训都是维保线上化模式，另外库存管理，以及它的备件全部通过线上化方式实现，维保是长期的过程，这种东西很多之前主要靠经验，我们希望通过我们数字化方式，让我们整个小老板或者这种之前纯线下操作的末端快递，也就是影响消费者体验最重要一环，他所有的管理，所有的时效，成本管理实现线上化的方式。
    我的整个材料分享到此结束了。再说一句，物流行业是很有历史长河的行业，我们也是特别辛苦的行业，科技化应用可能是漫长过程，针对物流行业降低成本是最重要的，第二步为大家增收，为大家提高自己的收入可能是每个物流从业者最根本诉求，这可能是慢慢向上走的过程，我们希望通过我们科技化应用能够让物流行业过得更好，让每一个物流行业从业者享受科技带来福利，谢谢大家。